Леха 60 правильно пишет. Вынимаешь салонный фильтр вкл вентилятор на максимальные обороты и выгребай мусор через отверстие для фильтра, можно пылесосом помогать. Сам так делал, после очистки шелест прекратился.
Если включить вентилятор отопителя на максимальную
без салонного фильтра, то наверно весь мусор полетит
в отверстие для установки фильтра и на радиатор отопителя.
Причем на радиатор больше всего, это очень плохо. Я так думаю.
Видимо нужно картонку вставить вместо фильтра, тогда
полетит все наружу через окно фильтра к двигателю.
Если включить вентилятор отопителя на максимальную
без салонного фильтра, то наверно весь мусор полетит
в отверстие для установки фильтра и на радиатор отопителя.
Причем на радиатор больше всего, это очень плохо. Я так думаю.
Видимо нужно картонку вставить вместо фильтра, тогда
полетит все наружу через окно фильтра к двигателю.
Не на радиатор отопителя, а на испаритель кондиционера. Если помогать пылесосом, то и без картонки все норм.
__________________
Под приорой: матерюсь постоянно, неожиданно и не нарочно; по уши грязный, зато счастливый!
Всем здрасти! Проблемка такая, ошибка В1388 "ДПВ замкнут на "массу", подключал диагностику, в крайних положения показания в норме т.е. холод: 0,3В , тепло: 4,7В, а вот в остальных режимах крутилки напряжение когда как, может меняться плавно, может стоять на месте, а потом резко скакануть в крайних положениях. Вопрос: умер датчик и придется менять ММР, или что то где то с контактами?
Да, она самая. Лезть туда геморно, а раз уж лезть то может новую поставить, а запчасти у нас... не знаешь на что нарвешься, будешь потом каждый год менять. Вот и сижу голову ломаю, чистить или менять.
Контакт 3 который останется в колодке ))) А если серьезно, контакты соединительные, читал что они окисляются. Если бы сама заслонка моросила, были бы еще ошибки, не только B1388
Линейный вид
