Продолжение.
Вчера вечером приехал домой из Крыма, три дня в пути по жаре.
На завтра записался на диагностику.
Поездка проходила так.
Утром выеджаешь, всё хорошо, после примерно пол часа езды начинается так.
Если ручку переключения не трогать, по трассе всё хорошо, если например под затяжной спуск поставил на нейтраль, то скорость после этого уже не включается, или включается если повезёт, но со звуком будто синхроны не входят. Если не вкьючилась, останавливаешься, глушишь, заводишь включаешь скорость и едешь. Могло и после как глушишь, вобще не включать ни какую скорость, пока не зальёшь коробку с актуатарами водой и какое то время не постоишь с открытым капотом. Главное не ставить на N и не останавливатся.
Если путь был через город, и без остановок небыло возможности проехать, то делал так.
Главное не ставить на нейтраль, на остановках жмёшь на тормоз, она продолжает подтягивать, как будто сцепление продолжает работать, но сцепление не пахнет не горит, даже шестерёнка не зарорается. Так проезжал города.
3000 км так домой и доехал. Так машиной доволен, шла отлично, полный багажник арбузов и дынь, тянула хорошо, разгон на обгонах хороший, конденционер просто спасал.
АМТ не разочаровался, на трассе самое то, меньше устаешь. Есть с чем сравнить, раньше ездил на двенашке, и в дальний рейс тоже.
Да забыл написать, когда по дольше едешь, потом останавливаешся, бесполезно вобще какую то скорость включать. Глушишь машину, и не заводится, даже стартёр не вкючает, пока не остудишь коробку и актуаторы, если надо быстро, опять зальёшь водой, через 5 минут заводится, включаешь скорость и едешь дальше. Опять же главное не ставить на нейтраль, то по трассе всё работает хорошо, переключения тоже.
Добавлено через 11 минут
Да, сегодня утром съездил по делам по городу, всё было рядом, поездки короткие, всё было хорошо.
Мне кажется дело в актуаторе сцепления.
В том году в конце лета, я снимал актуатор, и смазывал его смазкой Маликоте. Писал здесь на сайте ранее об этом с фотографиями.
Жары больше небыло, осень, вобщем пол года до весны ездил, проблем небыло.
До смазки актуатора тоже проблем небыло, только скрип.
В этом году и началось.
Последний раз редактировалось rasvet; 05.07.2018 в 12:37.
Продолжение.
Приехал сегодня к офицалам, долго адаптировали, ни чего не вышло. Решили заменить сцепление, типа проблема в нём. Оригинального нет, будет в понедельник. Спрашивал про актуатор, говорят дело не в нём. Машину оставил в сервисе, по готовности позвонят.
Жду.
rasvet, по какой причине адаптацию не удалось произвести?
Говорят из за диска сцепления, хотя что то сомневаюсь. Но офицалы же блин.
К стати пришлось на машине несколько раз друга на буксире таскать на одинадцатой, мог наверно и ускорить износ диска.
Говорят из за диска сцепления, хотя что то сомневаюсь. Но офицалы же блин.
К стати пришлось на машине несколько раз друга на буксире таскать на одинадцатой, мог наверно и ускорить износ диска.
Износ, да. Но не смертельно. Дело в программных настройках. Попробуйте обратиться к другому дилеру.
Добавлено через 7 минут
Спешу поделиться впечатлениями. Вчера сделал прошивку блока двигателя и коробки у дилера. Прошивка специально для АМТ. Сказать, что мне понравилось это ничего не сказать. Машину я не узнал.
Педаль газа стала отзывчивее, машина более податлива на отклик дросселя. Переключение передач более плавное, трогать одно удовольствие.
Кстати торможение двигателем стало плавным. Раньше при таком финте машину дергало не значительно, но не приятно. Теперь всё это ушло.
Диск сцепления родной, пробег 70 000км. Под нагрузкой, ощущение легкости остаётся. Достаточно включить кондиционер и машина как-будто не замечает его. Как ехала, так и продолжает ехать.
К сожалению код прошивки я не запомнил. Единственное, что я смог понять, что версия у нас на блоке коробки была 1,6, сменили на 1,8 версию. (кстати в версии 2.0,которая якобы к нам не подходит, уже есть ползущий режим коробки)
И динамика стала потрясающей. Передачи стала держать дольше. Слегка нажал на педаль уже 90. Я пока не привык ещё, страшно) но дело времени
Комбинированный вид
