В пятницу взял Логана (102л.с., ГУР, АБС, кондей, 2 подушки, родная музыка) в новом кузове: тихо, просторно (у меня рост 186см.), энергоёмкая подвеска (в том числе и из-за колёс), приятная управляемость (не такой валкий как Приора на стоковой подвеске), тяговитый мотор, посадка за рулём удобнее, обзор с водительского места лучше.
Сказать прям, что Логан на голову выше нельзя, так, по мелочам выигрывает..., но всё-таки выигрывает. Даже те же двери, с...ка, приятно открываются и закрываются. Ну и 4 звезды в краш-тесте тоже немаловажно.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Шумо-вибро изоляция двери, Дверь закрывается как на присоске после этого. Ну и пружинку тонкую из замков повыкидывать необходимо. Замки бесшумные у меня с завода стоят.
Шумо-вибро изоляция двери, Дверь закрывается как на присоске после этого. Ну и пружинку тонкую из замков повыкидывать необходимо.
Так говоришь как-будто никто до этого не догадался... Сядь хоть раз в любой новый бюджетный авто, типа Логана, Рио, Поло, и ты поймёшь, что "шумо-виброизолированные двери без пружины" даже рядом не стоят...
По Логану... Накатал первую тЫщу Впечатления только положительные: ничего не гремит, не стучит, подвеска в отбой не работает, еду спокойно там, где на Приоре приходилось притормаживать, рулится отлично (кстати, приятно удивила резина Формула Энерджи (завод Пирелли в Воронеже)), 120-130км/ч в салоне достаточно тихо, только аэродинамические шумы от зеркал, ГУР адаптивный, ооооочень просторно, по кондеру такое ощущение складывается, что он может целую фуру без проблем охлаждать, от коробки и движка вибраций нет. По рекомендации первую тысячу надо ездить не более 130км/ч и крутить не выше 3500об/мин, но даже при этом не чувствую себя ущербным на трассе. Посадка всё-таки больше минивэновская, но мне так даже удобнее. Из минусов, двигатель шумновато работает, но звук в салон особо не проникает, нет подлокотника в базе, ну и ручки дверей не "тянучки"...
Так говоришь как-будто никто до этого не догадался... Сядь хоть раз в любой новый бюджетный авто, типа Логана, Рио, Поло, и ты поймёшь, что "шумо-виброизолированные двери без пружины" даже рядом не стоят...
Сел, попробовал. И ....? У меня сейчас двери закрываются намного приятнее и тише.
Данияр что ли?
Линейный вид
