Посмотри потери в проводах.От гены до аккума и массу.У мня пол вольта пропадало из за слабого провода от плюса гены до полюсовой клеммы аккумулятора.Дома был кабель Кг 4х25 .Один провод взял .с двух сторон поставил наконечники .И теперь потери составляют 0,06 В .На массе потери в пределах допустимых было,около 0,11 В
потери в проводах нету почти одно и то самое что на гене что на АКБ, разница несколько сотых В.
ребят подскажите пожалуйста,хочу заменить регулятор напряжения по большенству всем известной причине-низкие покозания зарядки 13,3-13,6 вольт,генератор беларусский БАТЭ 90А,видел в магазинах регуляторы типа 55.3702 , 611.3702-5 но они без отведённых от них провадов,как такие регуляторы считать, нового образца или старого? или провода надо самому припаивать к регуляторам,либо незаморачиватся и купить трёх уровневый ! подскажите пожалуйста.
я вкурсе что всё расписано всё прочитал от корки да корти,ВАПРОС В ДРУГОМ НА ЭТОМ РЕГУЛЯТОРЕ 611.3702-5 ПО ВАШЕЙ ССЫЛКЕ ПРОВОДА ОТ РЕГУЛЯТОРА ОТХОДЯТ,В МАГАЗИНЕ Я ВИДЕЛ ТОЧНО ТАКОЙЖЕ НО БЕЗ ПРОВАДОВ,БЫЛ-БЫ С ПРОВАДАМИ Я БЫ ЕГО ВЗЯЛ НЕЗАДУМЫВАЯСЬ,КАК ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ И КУДА ПРИКРУЧИВАТЬ В ГЕНЕРАТОРЕ ТОЖЕ ВСЁ ПОНЯТНО,ЕДИНСТВИННЫЙ ВОПРОС НАСЧЁТ ПРОВАДОВ -ИХ ЧТО САМОМУ ПРИПАИВАТЬ НАДО ЛИБО РЕГУЛЯТОР ДОЛЖЕН ПРОДАВАТСЯ УЖЕ С НИМИ ???
serega 79, Самому припаивать ничего не надо. РН нового образца, идет "с проводами". На фото я просто вместо клемм,-мам уже обжал круглые клеммы. Больше никаких переделок не требуется. Ну только в гене откусить доп. диоды. было так ( на примере другого, сейчас стоит у меня)
СПАСИБО !за ответ,я так понимаю что именно такой как на рисунке но без провадов брать нестоит? неизвестно как он будит ещё работать? видел многие из списка заменяемых регуляторов но почемуто не на одном нет этих провадов ,где искать непонятно.
Привет
Помагите разобратса, ато уже надоело по "специлистах" ездить.
ВАЗ 21093i 2006г., гена 9402.3701, АКБ 55А.
Зимой 2009г АКБ здох я его зарядил, зимой 2010г. здох я опять зарядил, весной етого года послушал на природе 2 чяса музику и АКБ опять здох.
Купил другой Forse 60 и при покупке продавец мне зразу проверил заряд и вот результат 13,9 В пез потребителей и 13,3 с потребителями, и показал мне в гарантийном талоне что напрежение дорлжно быть от 13,9 до 14,5 В тогда всё будет гуд, что мой АКБ постоянно недозаряджаестя. Замеры делали как на АКБ так и на гене и они почти одинаковы. Я начял читать, рыть, спрашивать у спецов в своём раёоне: один что в таких авто больше не бывает, что 13,9 В ето ещё хорошо, другой проверил своим вольтметром за совецкой власти стрелковым и говорит что у меня 14,2 всё гуд и так далее, результату 0.
Я мерял своим простым цифровым тестером китайским тоже 13,9 без и 13,3 с нагрузкой, брал на работе у електрика догорой цифровой тестер, то самое потому вариант с плохим тестером у меня отпадает (я понимаю что некорорым специалистам выгодно иметь старые вольтметры у которых клас точности маленький, короче врут).
Прочитал что можна поменять PH с 14В на 14,5В от иномарки. Так и зделал купил Регулятор генератора TOPRAN (101 506) за 85 грн переделали на работе (поменяли местами таблетки) поставил и ничего не изменилось, результаты те самые.
Ремень в норме, контакты смотрел, масу тоже проверял, авто ведь не старое всего 5 лет.
Вопрос:
1. Оставить всё как есть и не паритса?
2. Что пробывать? Что менять?
3. Откуда взять 0,5В?
Добавлено через 27 минут
PS проверял своим тестером другие авто у них всё ОК 14,2-14,4В
Линейный вид
