НА 12. а про приору ты сам знаешь что я всегда говорил. Мне вот (интуиция ) подсказала что мне надо сделать с минимум затрат.И я ДОВОЛЕН. Кто нибудь думал что если стойки задние (коляные) то может бублики давить в работе что болтаться будет.(чисто мысли,тут я не советчик)
хорошо тебе говорить, ты разобрал авто в гараже и собираешь потихоньку, и станок у тебя есть и руки!! а мне? у меня время есть только с 20-00 до 6-00, и нет ни станка, ни тем более рук что бы все это выточить и внедрить!!!! а в 7-00 я уже должен выехать и быть на месте
приведенные крутящие моменты никакого отношения не имеют( в данных расчетах) к усилиям на стойку.Почему? Двигатель крепится к кузову на подушках привод проходит подвеску через поворотный кулак и подшипник.
И при вращении колеса, мы двигателем не вращаем поворотный кулак.В этом случае пытается крутануться в обратную сторону сам двигатель.
марсианин, это справедливо только если колесо вывешено. Представим: машина стоит на месте, колесо упирается об асфальт (считаем, что неподвижно). Даем момент на колесо - что далее происходит? Колесо упирается об асфальт, а ось колеса (в нашем случае поворотный кулак) толкает машину вперед - это те самые 3362 Н на ось Y.
Теперь переходим на стойку. Стойка в нашем случае - это жесткая конструкция (вместе с кулаком) начиная от шаровой до верхней опоры. Представим, что это просто палка закрепленная снизу (шаровая опора) и сверху (опора стойки). И получается мы прикладываем силу 3362 Н к, пусть будет, середине этой палки. Палка по вашему не будет испытыват напряжение изгиба?
Последний раз редактировалось becool; 20.11.2012 в 17:28.
becool, я извиняюсь, вы что америку открыли, да он тоже самое и говорит, будет испытывать напряжение а как иначе, и чо с того? конструкция такая. ось колеса только не на середине палки а ниже у шаровой, соответственно основное усилие придется на нее, ну и на шток тоже, но меньше, все давно расчитано, чего велосипед изобретать
Ладно,мля, набрал большое сообщение и оно " исчезло".Сдаюсь, пусть изгибает шток как минимум 500кгс, за самый конец. Иначе все это превращается в соревнования по знанию сопромата.
Второе: имейте ввиду, что даже такие хилые штока до износа хромового покрытия служат около 3-4лет( не беру в расчет когда выбраковываешь по коррозии), а от иномарок очень долго - боюсь даже назвать цифру.
Даже при больших изгибающих моментах штока гнутся только при ДТП и то сначала корпус , а потом шток
Цитата:
Сообщение от vispower
вы что америку открыли
Цитата:
Сообщение от vispower
ось колеса только не на середине палки а ниже у шаровой, соответственно основное усилие придется на нее, ну и на шток тоже, но меньше
Да я посмотрю вы тоже тот еще первооткрыватель...
а что вас в моей фразе смущает? для примера возьмите деревянную рейку поставте на две опоры по краям и положите грузик. и при каком положении грузика рейка будет сильнее прогибаться? правильно когда грузик будет лежать по середине рейки, а положите грузик с краю она даже не прогнется. это же школьный курс физики, даже не сопромат
Да зачем мне чего то брать?! Я и без вас это знаю. Выше даже привел конкретные цифры!
Про середину писал же специально:
Цитата:
Сообщение от becool
пусть будет
Т.е. условно, для наглядности! На картинке выше я же четко нарисовал куда прикладывается сила! Не пойму о чем спор?! Дураку понятно, что шток спасает малое плечо силы тяги (малое расстояние между осями z и y) что наглядно видно на картинке!
Да и сила прикладываемая к поворотному кулаку находится на шестой части снизу, я измерил специально по чертежу). То есть поворотный кулак находится не на середине а на 1/6 части снизу
штока гнутся только при ДТП и то сначала корпус , а потом шток
Линейный вид
