да какже не проверить то. Там ЛАБОРАТОРНЫЕ анализы обсуждают!
С комментариями лабораторий. Это не филькина грамота же.
Масло проходит какойто интервал, потом всё же видно что с ним. Сколько щелочное осталось,какое кислотное стало, сколько металлов надрало.
Просто нужно немного вникнуть в суть,и всё.
Вникаем. Все просто и все Ваши слова ПО ОТДЕЛЬНОСТИ - верные. А вот вывод из них - ошибочный.
Если проверять масло из моторов, то нужны ОЧЕНЬ большие объемы данных для набора статистики. Иначе можно только говорить о конкретной порции масла в конкретном двигателе. Т.е. по результатам такого лабораторного исследования можно сделать только вывод о том, нуждается ли масло ВОТ ИМЕННО В ЭТОМ ДВИГАТЕЛЕ В ДАННЫЙ МОМЕНТ в замене или нет. Более ничего обсуждать при таком методе исследований серьезно невозможно.
Серьезное сравнение качеств масел возможно только в том случае, когда соблюдается протокол исследований, т.е. условия проверки свойств масел идентичны. Как это делается - много раз писалось в прессе, например, в "ЗаРулем", потому, если кому интересно, можно найти и прочесть самостоятельно.
А на основании исследований Ойл-Клуба можно только говоритиь: "Во чувак попал с маслом!", или: "А мужику-то повезло..." И НЕ БОЛЕЕ ТОГО!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
в571оа, да ты прав конечно же, но не стоит забывать что мы ездим на ВАЗе. А ВАЗовский движок с его допусками, стучащими моторами, объемом заливаемого масла, который до 3 литров то еле дотягивает убьет масло раньше любой иномарки.
YURIY 77, там не из гарантии анализы, а простые люди,как мы, форумчане,скидываются и вскладчину сдают свои масла.
Тенденция такая, что движки киа и старые японцы, очень неслабо убивают масло. Даже новые корейцы.
А вот в фордах масло ходит спокойно и 15 тысяч.
Очень многое зависит от конструктива.
ух масло шелл какие страсти вызвало .я считаю лично так .раз представлены разные типы масел в это линейке .и ни где не указано что син. менять через 15. пс через 7.5.минерал по логике через 3т.к.)значит надо делать так как в сервисной книге. все остальные доводы это уже дело абсолютно каждого.
walker8002, сервисная книжка она весьма устаревшая и грубая.
на самом деле синтетика конечно же проходит дольше ,не усрав движок, особенно с допуском 229.5
в571оа, да ты прав конечно же, но не стоит забывать что мы ездим на ВАЗе.
Опять же, это все чисто эмпирические рассуждения. Вполне возможно - логика есть - что и так, но вполне возможно, что и эдак. ТОЧНО можно говорить ТОЛЬКО на основании полноценных исследований, которые дороги и продолжительны по времени.
Например, чтобы сравнить два масла на двигателе, нам нужно:
- два идентичных двигателя, собранных ТОЧНО по конструкторской документации и т.д.
- стенд для гонки этих двигателей.
- сравниваемые масла в количестве на 8 замен (32 литра каждой марки)
- топливо на 2100 моточасов на каждый двигатель
- 4200 часов времени ТОЛЬКО РАБОТЫ двигателей (175 суток только на работу двигателей)
Это мы сравниваем только ДВА типа масла. Добавьте к этому, что все нужно будет сравнивать на аналитических весах и измерять приборами микрометрического класса.
Таки образом, затратив практически год рабочего времени мы сможем сравнить два типа масла в условиях его работы в двигателе. Не забудьте, что после отработки каждой порции масла двигатель необходимо разобрать по деталям, перемерить их и взвесить, чтобы оценить износ, и двигатель собрать вновь с соблюдением всех размеров и пр.
Опять же, двигатели бывают разные. Одно масло может прекрасно работать в двигателе А и совершено отвратительно - в двигателе В.
Еще раз повторюсь: делать выводы о качестве масла по испытаниям в реальных двигателях реальных машин можно только на основании ОГРОМНЫХ статистических выборок, охватывающих все регионы и возможные условия эксплуатации и типы двигателей и т.д. и т.п.... Короче АДОВА РАБОТА. Вот ей никто и не заморачивается.
А Ойл-Клоубовское тестирование - это наукообразное шевеление для повышения собственной значимости, поскольку никакого реального оезультата дать не может - может только формировать некое мнение о вопросе, но это уже из области маркетинга. Просто у ребят изначально была неверная разработка модели эксперимента - отсюда и неверный результат.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
на самом деле огромное количество движков ВАЗ которые прошли по 200-300 тыс и более на 10w40. т.е. на полусиньке.
по синтетике такой статистики пока очень мало. почти нет её.
касаемо Shell, мне интересно, жёлтый шелл кто-нибудь льёт? который HX6 помоему.
на самом деле огромное количество движков ВАЗ которые прошли по 200-300 тыс и более на 10w40. т.е. на полусиньке.
по синтетике такой статистики пока очень мало. почти нет её.
Так не каждый готов выкладывать за масло две штуки и более. Вот например ты один из них. Где же тогда ее, эту статистику взять, если не хотите синь заливать?!!!
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Линейный вид
