Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Идеолог, Я вам уже отвечал по этому поводу. Утверждать, что статья проплачена из-за фразы: "А Niva вдобавок еще и очень тяжела на подъем: 22 с в разгоне до 100 км/ч – трудно найти машину более вялую", и из-за того, что Ховер оказался еще медленнее, по меньшей мере несерьезно. И приводить это, как доказательство никак нельзя. Это всего лишь ваше мнение.
Т.е. как это так???
Журнал провел тест трех машин. Пишет четкую фразу: А Niva вдобавок еще и очень тяжела на подъем: 22 с в разгоне до 100 км/ч – трудно найти машину более вялую
После этого приводит сравнительную таблицу, где у Ховера вписано 24 сек. Напомню, по паспорту у него 14 сек.
Это по вашему несерьезно?????
1. Уверен, если бы им написать письмо с таким вопросом, они ответят что-то типа "ой, сорри, у нас девочка напутала, когда готовила табличку и вместо 1 написала 2". Но репутацию то авто они подпортили уже! Очевидно, что это по заказу.
2. И это подтверждает тот факт, что ни один из юзеров этого авто не жалуется на его динамику. А уж поверьте, при 24 секундах воплей бы негодования было бы хоть отбавляй.
p.s. Посмотрите как, например, 735 похожим способом тут формирует "общественное мнение". А ведь с тигой даже рядом не стоял и пересел на приору с 4-ки. Только ЗР это делает за деньги, а 735 - хер знает за что
Теперь о Tiggo. Эта модель внешне очень похожа на предыдущее поколение Toyota RAV4. Причем, это касается не только внешнего вида и салона, но и ходовой части – по словам владельцев Tiggo, многие детали подвески подходят от «рафика».
Правда, есть один минус – в машине плохая шумоизоляция. В результате шум мотора при активной езде начинает давить на уши и раздражать.
Ну а теперь настала пора посмотреть на недостатки Chery Tiggo и понять, чем же расплачивается покупатель, приобретая китайская машину в два разе дешевле ее японского аналога. Начать, пожалуй, можно с полноприводной трансмиссии. Оказывается, на довольно приличном количестве автомобилей на скорости 80 км/час появляется неприятная вибрация, которая при достижении 100 км/час пропадает. Сначала продавцы Chery грешили на плохие колеса, однако сейчас все уверены, что проблема лежит в карданном вале. По словам представителей дилеров, китайцы в курсе проблемы, однако пока они ничего так и не сделали для ее решения. Поэтому на российских сервисах совсем уж сильно вибрирующие валы меняют на новые или пытаются отбалансировать. Однако что станет с трансмиссией через 3-5 лет, если она будет все время подвергаться нагрузкам от вибрации, сказать сложно. Поэтому есть мнение, что при покупке Tiggo лучше остановить свой выбор на переднеприводной модификации. Особенно этот совет справедлив в том случае, если Tiggo покупается для езды по городу. При этом надо отметить, что к мотору и коробке передач никаких претензий у механиков пока нет.
Второй проблемой является отвратительная сборка этого автомобиля. Многие дилеры жалуются, что Tiggo приходят к ним из Калининграда в таком виде, что их нужно очень долго и мучительно доводить до кондиции. Приходится подкручивать почти все хомуты, зажимы, гайки. Кроме того, не некоторых машинах были плохо приклеены задние форточки (сейчас мастера на это смотрят при предпродажной подготовке). Сложно сказать, с чем связана подобная неудовлетворительная сборка на «Автоторе». По слухам, Chery в Калининграде делают стажеры, перед которыми ставится задача собрать быстрее, а не качественнее. Правда, многих покупателей калининградская сборка не касается – если дилер работает как положено, то из автосалона Tiggo выезжает в нормальном состоянии. Но такое отношение Chery к своей продукции очень настораживает.
Кроме того, мастера высказывают претензии к техническим жидкостям, которые заливают на заводе. Ведь Chery не говорит, какое конкретно масло лучше лить в мотор и трансмиссию. Не ясна также марка и характеристики той смазки, которые уже залиты – этих данных просто нет!
Но больше всего пугает охлаждающая жидкость, которая имеет очень странный желтовато-мутный цвет и почему-то пахнет аммиаком. Возможно, в Китае издревле привыкли лить подобную бурду в расширительный бачок, но в России с такой охлаждающей жидкостью сталкиваются впервые. Да, она справляется с температурным режимом, охлаждает мотор и не замерзает при минусовой температуре. Но при этом ее антикоррозионные свойства остаются неизвестными. Кроме того, в последнее время механики стали говорить о том, что на машинах с такой жидкостью через несколько месяцев эксплуатации начинают протекать прокладки и радиаторы. В результате в настоящий момент некоторые продавцы Chery начали за собственный счет заливать нормальный антифриз. Другие же пока лишь настоятельно рекомендуют покупателям слить заводскую жидкость и купить новую.
Третьей главной проблемой являются запчасти. Расходники и основные детали в наличии, как правило, есть. Но если сломается что-то нестандартное или автомобиль попадет в аварию, то в этом случае ждать детали можно по 2-3 месяца. Дилеры постоянно жалуются представителям Chery на поставку запчастей, однако китайцы пока ситуацию кардинально улучшить так и не смогли. Хотя в последнее время с запчастями стало чуть получше.
Нельзя забывать и про то, сколько будут стоить Tiggo через несколько лет, когда нынешние владельцы захотят их продать. Скорее всего, в процентном соотношении китайские автомобили потеряют очень много. Однако в долларовом эквиваленте вряд ли обладатель Tiggo через пять лет потеряет больше, чем владелец Toyota RAV4.
Есть еще несколько мелких проблем, которые тоже способны огорчить жизнь владельцам Tiggo. Но на СТО Chery уверяют, что все эти недоработки лечатся. В список «мелочей» попали:
- Закисающие тормозные суппорта. Чтобы они работали как положено, их надо на каждом ТО обязательно чистить и смазывать.
- Иногда запотевают фары, но это лечится.
- Периодически ломается ленточка в рулевой колонке, которая ведет к подушке безопасности. Она просто-напросто перетирается, в результате чего водительский аербэг отключается. И это уже никак вылечить невозможно – дилеры меняют по гарантии ленточку, но она снова перетирается через несколько месяцев. Китайцы в курсе проблемы, но пока ее не решают.
- Есть жалобы на плохо работающий задний дворник. Чтобы все было в порядке мастера на СТО используя русскую смекалку и физическую силу немного меняют конструкцию стеклоочистителя.
- Были случаи выхода из строя стеклоподъемников. Как правило, это происходит после того, как водитель поездит в дождь или снег с приоткрытыми окнами – стеклоподъемники очень боятся влаги. Лечится очисткой и смазкой механизма.
- Водители жалуются на скрип родных тормозных колодок, который появляется уже после двух-трех тысяч пробега. Видимо, для избавления от скрипа нужно просто поставить новые колодки, сделанные какой-нибудь известной фирмой.
735, Очередная проплаченная статья? Вы из надежных источников статьи приводите, а то ваша предыдущая потуга (статья из ЗР) с жалким позором тут рассыпалась и прилично подпортила вашу репутацию.
p.s. кстати сами прочитайте эту статью. там основной смысл, что собирают машину в россии студенты. на вазе кажется также. и что хотели ею сказать? Наша раша? Да это мы и без вас знаем....
p.p.s. и кстати то, что они пишут про вибрацию - это статья максимум 2006 года. Китайцы быстро (в отличие от ваза) это поправили - говорили тут уже. Да и вообще, 735, коль ищете проплаченные статейки, то ищите о свежих машинах. дам наводку:
1. Двигателя митсубиши нет.
2. Вибраций нет.
3. Жидкости сейчас идут нормальные. Замена заводского антифриза закончилась тоже примерно в 2006 году.
Если что-то такое видите, просто не тратьте свое время и тут не позорьтесь :-)
Последний раз редактировалось Идеолог; 16.04.2011 в 23:49.
А Niva вдобавок еще и очень тяжела на подъем: 22 с в разгоне до 100 км/ч – трудно найти машину более вялую После этого приводит сравнительную таблицу, где у Ховера вписано 24 сек.
Что поделаешь, нашли менее динамичный автомобиль в лице ховера. Неужели правда глаза режет?
Цитата:
Сообщение от Идеолог
Напомню, по паспорту у него 14 сек.
Жаль что китайцы не 4 сек. написали.
Цитата:
Сообщение от Идеолог
Посмотрите как, например, 735 похожим способом тут формирует "общественное мнение".
Это у вас любовь писать басни о Приоре, о которой вы ничего не знаете, но при этом над общественным мнением работаете каждый день.
Цитата:
Сообщение от Идеолог
А ведь с тигой даже рядом не стоял
Я всю эту китайскую канитель видел в салонах (перед покупкой Приоры), г.... редкостное.
Цитата:
Сообщение от Идеолог
и пересел на приору с 4-ки.
Не завидуйте, я ее уже продал.
Цитата:
Сообщение от Идеолог
Только ЗР это делает за деньги, а 735 - хер знает за что
хамло.
Цитата:
Сообщение от Идеолог
Очередная проплаченная статья?.....
Да эту статью писали с подачи ваших друзей с китайского форума в 07 году... по вашему они наговаривают? а вы тут еще заливаете со своими антифризами которые примерно в 06 года заменены. Короче вы даже свой автомобиль плохо знаете... а с Приорой понятно, что вы не знакомы вообще.
Журнал провел тест трех машин. Пишет четкую фразу:
А Niva вдобавок еще и очень тяжела на подъем: 22 с в разгоне до 100 км/ч – трудно найти машину более вялую
После этого приводит сравнительную таблицу, где у Ховера вписано 24 сек. Напомню, по паспорту у него 14 сек.
Это по вашему несерьезно?????
Ну если для вас это железное доказательство, то ясно, спорить с вами бессмысленно. Считайте, что вы меня убедили. Спор исчерпан. ТОлько скажите честно, вы реально верите, что 122-сильный оборотистый движок может разогнать почти 2-тонную машину с трансмиссией вседорожника до сотни за 14 секунд? Кстати, в статье, возможно и правда, ошиблись. Я поискал в интернете, везде указано время разгона до сотни 11 или 12 секунд. Круто. А тут все какую-то Приору называют динамичной машиной. Пусть даже не 11, а 12 (ну может, водитель протупил немного) секунд до сотни на такой махине, как Ховер - вот это, наверное, ощущения! И надо то для этого всего 122 л.с. на 2 тонны массы. У меня 115 л.с. на 1.3 тонны. Разгон по паспорту - 10,9 сек. Я расстроен :(
Последний раз редактировалось Mavr66; 17.04.2011 в 00:47.
Не уверовал, я этому кетаю и без всяких статей не доверяю. То что там написали про динамику ховера верю, так как он медленней той же 04 на которой я раньше ездил, а в 14 секунд может поверить только наш горячо любимый идеолог... ну еще балбес. Вторая статья написана с подачи тиговского клуба... просто люди признали часть минусов тиго, я в этом ничего плохого не вижу, а вы?
Yurets, И какой смысл вашей миксовки моих сообщений?
Добавлено через 46 минут
Вы бы еще из моих букв намиксавали признание в любви к китайскому автопрому... вот идеолог обрадовался бы.
Цитата:
Сообщение от Yurets
Цитата: верю
Позвольте я к вашему творчеству приставлю "с чем это связано". http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=1268233&postcount=222
цены я взял из прайса автомагазина, вы хотите сказать, что вы им не верите? Лично я верю, смысл им преувеличивать реальные цены на запчасти джили мк...именно поэтому я и верю тому, что написано в статье, ведь благодаря дорогим ЗЧ восстановление подбитого на 15 км/ч китайца обходится в 200000 рублей.
Цитата:
Сообщение от Yurets
Цитата: не верю
вас смущает что я не верю СМИ?
самый простой пример с СМИ) посмотрите на официальную информацию о 11 сентября, да и вспомните что нам по ящику крутили.... и сейчас главы государств этим прикрываются. А потом ради интереса посмотрите такие фильмы как "Разменная монета" или "9-11 Расследование с нуля".
П.С. Вот так и наш автопром с помощью разных СМИ и бесплатных шутов (это я не о вас) разлагают.
Последний раз редактировалось 735; 17.04.2011 в 02:46.
735, Вы бы тогда до конца цитаты приводили из ваших статей. А то какая-то предвзятость чувствуется.
Эту забыли? Несмотря на все свои недостатки Chery Tiggo оказался в общем и целом неплохим автомобилем и, пожалуй, одним из самых надежных «китайцев»
Отметим, что так было сказано в проплаченной статье в 2007 году. Сделать вывод о том, что же такое тига на самом деле и на сегодня - очень простая задачка.
Последний раз редактировалось Идеолог; 17.04.2011 в 15:49.
было бы хоть отбавляй.
Линейный вид
