у меня тунга с шипами, качаю 2,3 -2,4. На 1,8 как рекомендуют для зимы - вообще как на ободах получается.
Если ниже - как на подушке, да и стремно на дороге - уводит махом.
Левое подпускает малость, раз в 2-4 дня подкачиваю, или от старости (2 года) уже, или гвозди стали во внутрь смотреть, или при монтаже накосячили с соской - хз (это колесо переобувал по осени, непонятно каким боком оно в обратку смотрело).
Кстати, я ориентируюсь что бы пятно контакта не было явно шире колеса (в смысле, что бы лепешки не было). А резина, да, дешевая, но, в свете некоторых событий не скажу что хреновая - дорогу держит отлично, шумновата конечно. Вот, сезон докатаю и сменю.
Вопрос по колесам продолжу, купил на пархоменко, бывшие лужники, там же закатал и отбалансировал, только дома заметил, что желтые метки на шинах не совпадают с положением соска на диске. Черевато? Может ехать обратно и пусть переделают???
Вопрос по колесам продолжу, купил на пархоменко, бывшие лужники, там же закатал и отбалансировал, только дома заметил, что желтые метки на шинах не совпадают с положением соска на диске. Черевато? Может ехать обратно и пусть переделают???
Судя по инфо в нете да, желтая метка означает самую легкую часть шины, которая и должна находиться на уровне клапана. Разбег мнений идет по поводу того насколько это важно, колеса в общем то уже отбалансированы, просто шины низкопрофильные, дорогие, как и диски, будет очень обидно если какой то косяк случится из за неправильной балансировки
там же закатал и отбалансировал, только дома заметил, что желтые метки на шинах не совпадают с положением соска на диске
А балансировали при тебе? Иногда балансировщики (если клиент рядом и наблюдает за процессом), находят, методом тыка, положение шины относительно диска что бы грузы поменьше вешать. Но у меня был случай, когда в моем присутствии колеса отбалансировать несмогли (типа станок сломался, но походу он нормально никогда и неработал), а если бы я не стоял рядом, то мне их отдали со словами - все ништяк и денюшку себе в карман (авось невернется, колеса летние, а на дворе еще март)
Судя по инфо в нете да, желтая метка означает самую легкую часть шины, которая и должна находиться на уровне клапана. Разбег мнений идет по поводу того насколько это важно, колеса в общем то уже отбалансированы, просто шины низкопрофильные, дорогие, как и диски, будет очень обидно если какой то косяк случится из за неправильной балансировки
ну на то они и оф дилеры, чтоб у них работы и нормочас выше был
Это про "Вираж" на ГГМ. Пришёл ответ с Автоваза: 24.01.12 "Добрый день, ******** *******! В настоящее время договор на гарантийное обслуживание с данным ПССС находится на согласовании в АВТОВАЗ."
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
А балансировали при тебе? Иногда балансировщики (если клиент рядом и наблюдает за процессом), находят, методом тыка, положение шины относительно диска что бы грузы поменьше вешать. Но у меня был случай, когда в моем присутствии колеса отбалансировать несмогли (типа станок сломался, но походу он нормально никогда и неработал), а если бы я не стоял рядом, то мне их отдали со словами - все ништяк и денюшку себе в карман (авось невернется, колеса летние, а на дворе еще март)
Делали при мне, вывели по нолям, все нормуль вроде, единственное что смущает-это положение меток. Тут подумал, весной переобуюсь, на трассу выеду и разгоню машинку хорошенько, а там и сделаю выводы, оставить как есть или переделать
Линейный вид
