Ну про управляемость знаю лишь с откликов по форуму, говорят из-за развесовки по осям Х хуже по управляемости.
скажу про фикус:по льду чуть лучше коровы, даже моя хака не спасает. 9-ка Вазик на простых отечественных шипах привозит меня как овоща))) всеж масса велика и ось передняя нагружена прилично. помню на приоре на чистом льду до 60 км\ч чувствовал себя уверенно а на фокусе дай Бог до 50-ти дотянуть, и дело не в резине. по нашим неофициальным фокусным замерам хака лидирует, потом кстати кама 519-я, точная копия хаки, наши видать с китаезов решили пример взять)) после контик, а бриджстоун вообще фигня, зарыться на ромном месте его стихия)) ну эт скорее для гонсчеков инфа. а так, ломается чуть реже чем Вазик но конкретней, по корману ощушается. сегодня только гоняли на ледовой, приятель так умотал свой ьампер что не позавидуешь, кстати все умотали кроме меня. у ваза один большой и неоспоримый плюс это-просота и дешевая ремонтопригодность. вернее два как минимум.
можно конечно сравнить МБ Е-шку в AMG обвесе за 1.200.000 ТЫСЯЧ долларов, только это оффтоп будет...да даже просто представить что есть в нем за эти деньги где стоимость одной торпедо без причендалов как вся приора то задумаешься, как мелко мы плавем и что мы есть)) пардон за лирику. все относительно.
Если фокус даже на отличной резине по управляемости хуже зубилы ... После 99й улан вообще на рельсах, так же стоит хака, управляемость шик, 99я рядом не стояла, даже при 40 на льду чувствовал неуютно в ней, на улане и 60 не проблема, при этом на такой скорости в крутой поворот заледеневшей дороги припорошенной снегом не проблема войти.
Однажды пришлось пройти "лосиный тест" на лансере на скорости 150 (встречка в лоб вылетела), зубиле такое и не снилось, а вот улан четко как по рельсам.
оворот заледеневшей дороги припорошенной снегом не проблема войти.
Однажды пришлось пройти "лосиный тест" на лансере на скорости 150 (встречка в лоб вылетела), зубиле такое и не снилось, а вот улан четко как по рельсам.
"Лосиный" при 150и на Улане? Ну не надо преувеличивать.:wink: Да и преуменьшать рулежку ВАЗовского восьмерика не нужно. Уж что-что, а рулился он дай Боже. А по активной рулежке надо учитывать вес автомобиля. ТОт же Фокус с Уланом тяжелее восьмерика значительно и уйти в инерционный срыв им куда проще, чем более легкому восьмерику, так как законы физики никто не отменял, а резина она и в Африке резина и сцепные свойства у нее лучше не будут только лишь от того, что она стоит на иномарке, а не на ВАЗе.:smile:
CS3A, вот мне и непонятно, человек купил себе машину, которая дороже приоры, рассказывает что ничем она не лучьше, даже кое в чём хуже, так в чём проблема? Продавай свой фокус, купи приору, заряди её и радуйся жизни!
Я не преувеличиваю, дело было летом, шел по трассе за туарегом, шли 150 по GPS, расстояние между мной и туарегом примерно 50 метров, так вот один микроавтобус решил после туарега выйти на встречку, мне пришлось маневрировать на 150, чтобы не быть расплющенным. Резко рулем вправо и обратно, улан даже не повело, все четко и легко.
И управляемость у 99й я не преуменьшаю. Ее до 150 разогнать еще надо было, да и на такой скорости страшновато в ней ехать, любое дуновение ветерка сдувает ее на корпус в сторону.
Я не преувеличиваю, дело было летом, шел по трассе за туарегом, шли 150 по GPS, расстояние между мной и туарегом примерно 50 метров, так вот один микроавтобус решил после туарега выйти на встречку, мне пришлось маневрировать на 150, чтобы не быть расплющенным. Резко рулем вправо и обратно, улан даже не повело, все четко и легко.
И управляемость у 99й я не преуменьшаю. Ее до 150 разогнать еще надо было, да и на такой скорости страшновато в ней ехать, любое дуновение ветерка сдувает ее на корпус в сторону.
если сравнивать стоковые машины то конечно Ланс будет устойчивей. ну а если на девятину поставить хотяб жесткие гозовые аморы то еще не известно кто кого. была у меня 12-ха с газовыми и спорт пружинами так я вообще не знал что такое крен, рулилась супер и на трассе шла как по рельсам.
вот она, угнали ее кстати.
и еще прикольная фотка, приятель выкладывал, 8-ка в призерах была))
Однажды пришлось пройти "лосиный тест" на лансере на скорости 150 (встречка в лоб вылетела), зубиле такое и не снилось, а вот улан четко как по рельсам.
Если очень хочется жить то и на четверке увернешся поверь мне а насчет как по рельсам это зависит от дорожного полотна какое оно в данный момент под тобой
вот мне и непонятно, человек купил себе машину, которая дороже приоры, рассказывает что ничем она не лучьше, даже кое в чём хуже, так в чём проблема? Продавай свой фокус, купи приору, заряди её и радуйся жизни!
что мне делать я и сам знаю, не нуждаюсь в подсказках.Приора у меня была 1.5 года, и есть с чем сравнить. Отличный был автомобиль, не напрягал, на мелочи типо скрипов я не обращаю внимание. свои прямые функции выполнял на все 100, причем брал я её уже б\у(годовалую с пробегом 24 т.км.) продал с пробегом 65 тыс.
а почему купил ФФ, да просто не могу долго на одной машине ездить, привычка. Форд кстати 13-й по счету личный автомобиль. а менять на новую Приору не интересно было, шило на мыло...
а твоя реакция удивляет, вырываешь куски из сообщения и цитируешь их, а мысли основной не улавливаешь, вроде взрослый а мышление подростка.
Кроме газовых амортизаторов еще много чего влияет на управляемость, и этого чего, нет ни в двенашке, ни в зубиле. Какие аморты не ставь на зубилу, на 150 она только по прямой пойдет.
И ко всему, газовые аморты это как на табуретке ездить, в улане же мягко и комфортно. Сочетание комфорта и управляемости одна из сильных сторон улана.
Комбинированный вид
