АРХИВ:Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание)

[тракторист63]

"Сожрало",маслосъёмным кольцам хана.Может ремонт поршневой.

[Bashka]

парни пропало давление масло на горячую на ХХ 0,2 если газовать больше 2атм не поднимается((((кап.рем двс был этой зимой,менял масло насос не помогло,какие могут быть причины?вкладышам писец?или постели распредвалов?

[Serg901]

Сообщение от Bashka

парни пропало давление масло на горячую на ХХ 0,2 если газовать больше 2атм не поднимается((((кап.рем двс был этой зимой,менял масло насос не помогло,какие могут быть причины?вкладышам писец?или постели распредвалов?

А на холодном при ХХ больше?

[Bashka]

На холодном 2,0атм газу даю до 4,0 атм поднимается спокойно,как по мере прогрева падает,до 0,2

[Serg901]

Сообщение от Bashka

На холодном 2,0атм газу даю до 4,0 атм поднимается спокойно,как по мере прогрева падает,до 0,2

Возможно пропуск масла на стыке ГБЦ и пастели распредвалов. Причины могут быть разные, может что-то с болтами крепящими пастель, они кстати очень хрупкие.

[Bashka]

Сообщение от Serg901

Возможно пропуск масла на стыке ГБЦ и пастели распредвалов. Причины могут быть разные, может что-то с болтами крепящими пастель, они кстати очень хрупкие.

А как это узнать,когда снимал и менял валы на не стоковые,все протянул,и промазал аккуратно,но одно насторожило,масляный клапан в гбц легко вынул рукой и вставил обратно,должен ли он легко доставаться?

[Serg901]

Сообщение от Bashka

А как это узнать,когда снимал и менял валы на не стоковые,все протянул,и промазал аккуратно,но одно насторожило,масляный клапан в гбц легко вынул рукой и вставил обратно,должен ли он легко доставаться?

Мазал чем? Как тянул болты с динамометрическим ключом?
Клапан обратный как должен доставаться не скажу, но его роль - не дать маслу стечь обратно в картер от и из гидроцилиндров после останова ДВС.
Давление на холодном ДВС и ХХ по моему низкое, вроде должно быть в районе 4 кгс/см2.
А как еще узнать про пропуск - разбирать и смотреть. Может еще кто что подскажет.

[Bashka]

мазал спец герметиком из шприца,совсем чуть чуть,тянул без динометрического ключа,но не первый раз без него,и все было окэ)))))от куда начинать смотреть с низа или же в гбц рыть?на что обратить внимание?

[Serg901]

Сообщение от Bashka

мазал спец герметиком из шприца,совсем чуть чуть,тянул без динометрического ключа,но не первый раз без него,и все было окэ)))))от куда начинать смотреть с низа или же в гбц рыть?на что обратить внимание?

Герметик какой, чуть-чуть это скока? Герметик типа "Локтайт-574" наносится в виде валика 2 мм.
Начинай с распредвалов. Диаметр шеек должен составлять 23,915-23,931 мм. Внутренние диаметры опор - 24,000-24,025 мм. Для новых деталей зазоры должны быть 0,069-0,11 мм. Если превышают 0,2 мм, то замена.
Корпус подшипников (постель) осмотреть на предмет трещин (не допускаются), тоже самое с ГБЦ.
Давно ли делались работы по ДВС (время, пробег)?

Добавлено через 5 минут
Думаю, что все из-за количества герметика.

[Bashka]

Сообщение от Serg901

Герметик какой, чуть-чуть это скока? Герметик типа "Локтайт-574" наносится в виде валика 2 мм.
Начинай с распредвалов. Диаметр шеек должен составлять 23,915-23,931 мм. Внутренние диаметры опор - 24,000-24,025 мм. Для новых деталей зазоры должны быть 0,069-0,11 мм. Если превышают 0,2 мм, то замена.
Корпус подшипников (постель) осмотреть на предмет трещин (не допускаются), тоже самое с ГБЦ.
Давно ли делались работы по ДВС (время, пробег)?

Добавлено через 5 минут
Думаю, что все из-за количества герметика.

Да мазал совсем чуть чуть еле заметным слоем,Двс ремонтировалось 7000тыс км назад,и кроме замены валов,где-то 1000назад больше не чего не делал)