Да я ваще хз чо у мя с иммо, ибо мне при покупке поставили какой то модный замок зажигания, говорят типа не угонят теперь. Мне так думается что иммо вообще не подключен....стартер значит? а никак больше нельзя завести? может я еще какой способ не опробовал? ну кроме толкача))))
Борисыч С, скажите пожалуйста так нужно с собой возить датчик кислорода или нет? Реально двигатель не сможет заводиться или топикстартера на СТО на деньги развели?
Посмотри провод массы на двигатель. Он прикручен через вороненую шайбу. Часто ее покрытие неэлектропроводно.
В нескольких случаях удаление этой шайбы помогало при проблеммах с запуском.
Борисыч С, скажите пожалуйста так нужно с собой возить датчик кислорода или нет? Реально двигатель не сможет заводиться или топикстартера на СТО на деньги развели?
Я думаю вопрос насущный и интересный всем.
Нет. В общем случае машина должна заводится без датчика кислорода. И к тому же в домашних условиях вы его не замените. Надо под машиной лежать и он обычно не откручивается.
А датчик положения коленвала - желательно. Я вожу всегда. Только они крайне редко выходят из строя, так как ломаться там нечему.
А датчик положения коленвала - желательно. Я вожу всегда. Только они крайне редко выходят из строя, так как ломаться там нечему
И еще ДПДЗ, при одновременном выходе из строя ДМРВ и ДПДЗ машина то же не поедет. Вариант конечно тоже маловероятный. ДПДЗ меняется легко, места занимает мало, стоит недорого.
Как я понимаю полетел не датчик кислорода (300 р.) а датчик расхода воздуха (1200 р.-Бош, 1050р. -отечество). Это два разных датчика. А датчик кислорода электронно глушится при перепрошивке на Евро -2 и в работе двигателя не учавствует.
__________________
Убегая от снайпера -умрешь от усталости!
На штатных свчах я доехал от салона до гаража, там снял их и выкинул без всякого сожаления (изолятор второй свечи продут и масло в свечном колодце). Поставил NGK и нет проблем завожу с полоборота и в колодцах сухо и чисто. На предидущей машине ставил только такие и менял не ложидаясь сбоев 1 раз в год осенью так и далше буду делать.
На штатных свчах я доехал от салона до гаража, там снял их и выкинул без всякого сожаления (изолятор второй свечи продут и масло в свечном колодце). Поставил NGK и нет проблем завожу с полоборота и в колодцах сухо и чисто.
А куда масло из колодца делось? Если бижит, то просто заменой свечи не обойтись, надо прокладку менять...
А куда масло из колодца делось? Если бижит, то просто заменой свечи не обойтись, надо прокладку менять...
На этих двигателях нет прокладок между головкой блока и блока цилиндров, уплотнение достигается применением герметика. Мне по гарантии делали два раза. Это одна из причин почему машина плохо заводится или не заводится в сильные морозы, да и свечи часто летят.
__________________
Убегая от снайпера -умрешь от усталости!
Линейный вид
