Если было +45, а стало +30, то это уже охлаждение.
вот поэтому и говорю, это дело относительное ...
Цитата:
Сообщение от P@vlik
При такой разнице температур расширение материалов будет очень незначительным. При работе двигла в одинаковых режимах температура примерно одинакова.
Не значительнм, но всёже ...
Вот именно, t движка одинаковая, но в подкапотном простанстве температура будет разительно отличаться при внешней t +30 и +45, выж наверно в курсе о теплобмене ?
К примеру, при +25 внешнего воздуха, воздух под капотом будет примерно +40, при +30-ти - 50-60, а при +45 ? особенно если в пробке стоим ?
Верят в церкви (С). Я еще и покруче вещи загуглить могу, тоже мне научный аргумент: какой фигни только в инете не пишут. См мой пос выше про зависимости Т кипения и их расчет, там все сказано.
mskmsk_1985, даж спорить не буду просто приведу небольшую цитату:
Цитата:
Давление насыщенных паров - чем выше давление паров при испарении топлива в замкнутом пространстве, тем интенсивнее процесс их конденсации. Бензины с более высоким давлением склонны к образованию паровых пробок, при их использовании снижается наполнение цилиндров и теряется мощность двигателя, увеличиваются потери от испарения при хранении в баках автомобилей и на складах
mskmsk_1985, даж спорить не буду просто приведу небольшую цитату: Цитата: Давление насыщенных паров - чем выше давление паров при испарении топлива в замкнутом пространстве, тем интенсивнее процесс их конденсации. Бензины с более высоким давлением склонны к образованию паровых пробок, при их использовании снижается наполнение цилиндров и теряется мощность двигателя, увеличиваются потери от испарения при хранении в баках автомобилей и на складах советую сходить в церковь
Выдержка из статьи какаято совсем безграмотная. Можно даже сказать полная фигня.
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
Блин, не поверишь, но в охлаждении-нагревании, испарении-конденсации чуток понимаю. )) Выдержка из статьи может и верная, но изложена через ж#пу.
Ладно, не суть - тема о генераторе, просто я к тому, что не нада всё сваливать на генератор и влияния пониженного напряжения на ЭСУД, тем более не разобравшись в действительной ли неисправности ...
И что показания вольтметра - это всегого лишь эффективное значение постоянного напряжения, не показывающее истенное положение дел.
)) Выдержка из статьи может и верная, но изложена через ж#пу.
Линейный вид
