Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от friget
у меня 1 скорость включается точно не замерял но примерно на 95 градусах
По стрелочной приборке судить сложно о темп-ре вкл.: зависимость от напряжения б/сети, состояния масс, сложность точного считывания (визуальная погрешность), поэтому большая цена деления шкалы говорит сама за себя - индикатор, а не точный измерительный прибор.
Цитата:
Сообщение от friget
Прошивки разные и ЭБУ.
В левых возможно и др. порог вкл./откл. В ТИ на разные ЭБУ цифры указаны одинаковые: вкл. + 101 °C, откл. +97 °C, т.е. нет зависимости от прошивки (см. в типовых параметрах диапазон темп-ры ОЖ).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от Serg901
В левых возможно и др. порог вкл./откл. В ТИ на разные ЭБУ цифры указаны одинаковые: вкл. + 101 °C, откл. +97 °C, т.е. нет зависимости от прошивки (см. в типовых параметрах диапазон темп-ры ОЖ).
для примера
Пороговые температуры для Bosch 7.9.7 Е2
прошивка B122HR91,
- температура включения 1 режима вентиляторов - 98,25;
- температура его выключения - 93,75;
- температура включения 2 режима - 100, 5;
- температура его выключения - 95,25;
прошивка B122HR01,
Внимание! Здесь не описка, а ошибка в программе
- температура включения 1 режима вентиляторов - 102;
- температура его выключения - 98,25;
- температура включения 2 режима - 98,25;
- температура его выключения - 93,75;
Для Bosch MP7.0 E2 прошивка M7N20V33
температура включения 1 режима вентилятора - 98.3
температура его выключения – 95.3
температура включения 2 режима вентиляторов - 99.8
температура его выключения - 95,3;
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от friget
Дело не в Приоре или Калине, у меня 1 скорость включается точно не замерял но примерно на 95 градусах, и в пробках выше 97 не поднимается, а если включен кондиционер и забортная температура около 30 и выше, то стабильно 90 градусов всегда. Прошивки разные и ЭБУ.
если брать заводские прошивки и посмотреть температуру включения в документации по диагностике, то там черным по белому написано 126 двигатель - 101 градус, 194 двигатель - 99 градусов.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от tst2
А температура катушки конечно влияет, но не настолько, чтоб несколько градусов превышения вели к резкому снижению диэлектрической проницаемости и пробою.
У нас пробки страшенные, когда с работы едешь. И когда в пробках стоишь, то температурный режим жестокий, температура доходит до 104-105 градусов и часто включается вторая скорость вентилятора. Контролирую по бк "штат". Применительно к своей катушке, то думаю что она имеет небольшое межвитковое замыкание, из-за этого некорректно работает. Когда снял, от нее небольшой запах горелой изоляции. Еще одна катушка под вопросом, сегодня буду мучить. Езжу на газу. Так вот на бензине все практически ровно, а вот на газу побалтывает обороты. Поэтому и трясу катушки. Все остальное проверил, что мог.
__________________
Как мир – так сукины сыны, а как война – так братцы.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от mir
то там черным по белому написано 126 двигатель - 101 градус, 194 двигатель - 99 градусов.
Хватит сказки сочинять.В кондейных машинах такой алгоритм включения винтов.
Первая скорость при превышении 99, вторая - при превышении 104.
В бескондейках - при превышении 101.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Все правильно, я не указал только про кондей. А так 126 - 101, 194 - 99. Так где сказки? В данном примере я указывал про две машины с кондиционерами, свою и сына. Поэтому и пытаюсь разобраться.
__________________
Как мир – так сукины сыны, а как война – так братцы.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
Цитата:
Сообщение от mir
Так где сказки?
Тут сказки не рассказывай))
В ТИ описана только норма и схема включения винта нормы.
На Приорах с кондеем алгоритм включения такой же, как и на 194 движке.
Для обсуждения температуры двигателя и включения винтов полно тем на форуме.
В этой теме дальнейшее обсуждение температур будет рассматриваться как оффтоп со всеми вытекающими...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2
ребят, добрый вечер. вот так кто -нибудь делал? https://www.drive2.ru/l/9219212/ Если да, то есть вопрос: с любым блоком ЭБУ будет работать? Есть ли какие-то нюансы переделки? у меня Е-газ, ме17.9.7