Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Алексей приорович
Мотористы поделитесь опытом пожалуйста. Как определить маслосьемные колпачки или кольца? Приора 10 год, 97т. пробег,больше 3000 редко кручу. За 7 тысяч съела 3 литра Равенол 5В40. Сделал раскоксовку лавром. Залил Ликви Моли 10в40, до этого всегда тоже его лил.
После этого вроде стало поменьше есть (150 грамм залил за 800 км.) Уровень всегда держу посередине. Заметил что если на третьей ехать 90, отпустить педаль, ехать так до 60, потом нажать на газ, в задние зеркала видно облако сизого дыма от машины. Хочу попробовать заменить МСК. Интересует ваше мнение, может ли помочь замена МСК или без вариантов лезть в поршневую?
Сегодня погазовал, снял на видео, что можно по нему понять? https://www.youtube.com/watch?v=kF00T8-WCmI
только полное вскрытие покажет что нужно делать с ДВС, остальное-гадание. Может повезёт, а может нет.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от goshaguz
Масло уровень сколько поддерживать по щупу??Я всегда по верхнему краю катки на щупе,Нормально или нужно ниже?
Вопрос интересен, но как показывает практика, индивидуален. Есть авто у которых при заливе до Мах через 1-2 т.к. становится по середине метки так и держится, а есть где как залил МАХ уровень так он и стоит.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Парни подскажите, хочу капиталить мотор приоры и ставить поршни без протечек, в магазине сказали, что заводских ремонтных поршней небывалый и что ставить незнаю
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Александр 68rus
Парни подскажите, хочу капиталить мотор приоры и ставить поршни без протечек, в магазине сказали, что заводских ремонтных поршней небывалый и что ставить незнаю
ремонтные поршни есть. Они в черно желтой коробке ДЗВ. Кольца в комплекте тоже ремонтные с синими метками. Это именно заводские поршни с напылением и они идут сейчас на конвейер. На первых приорах были другие поршни, без напыления. С ними случался иногда косяк - они стучали.