rnikolskij, были у меня как-то ошибки лямбда. Вылечили простым сбросом. А что может сломатся в катализаторе я не знаю. Там либо пациент жив, либо мертв и лечится заменой.
rnikolskij, были у меня как-то ошибки лямбда. Вылечили простым сбросом. А что может сломатся в катализаторе я не знаю. Там либо пациент жив, либо мертв и лечится заменой.
Забиты соты катализатора,видно где то левака на заправке хапнул. Лямбда тоже не работает из за этого же. А все началось с того-что у меня стал отакзывать рабочий ключ, в итоге залили чистый епром, удалили иммобилайзер, залили прошивку паулюс 2010 финал евро 2 с кондеем. Ощушения от прошивки только положительные,машина едет на низах, трогаешься без газа,затем 2,3,4 и машина едет сама!включение кондера не заметно происходит,нет просаживания,на трассе 100 км/ч на 5 передачи-2200-2300 об/мин, отклик на газ почти мгновенный. По расходу вроде так же,еще мало проехал,со слов прощившика-летом по волгограду с кондеем+пробки,скорость 60-70,не давя на газулю -6,5 л у них вышло. Еще прикол-стала работать лампочка и пищалка остатка топлива,хотя с салона не работала,а гарантийщики только репу чесали!
rnikolskij, если соты забились - это этилированный бензин запил. Надо заправлятся только на тех лукоилах где карты ликард принимают, остальные совсем не лукоилы. Все остальное можно объяснить просто сбросом памяти контроллера. А прибавку по динамике нужно самому пробовать.
если соты забились - это этилированный бензин запил. Надо заправлятся только на тех лукоилах где карты ликард принимают, остальные совсем не лукоилы. Все остальное можно объяснить просто сбросом памяти контроллера. А прибавку по динамике нужно самому пробовать.
как сказал прошивщик-и на лукойле по ночам левак льют,особенно на трассах когда запрвки стоят. Контроллер сбрасывали и чистили в п-сервисе умники,но остаток топлива никогда незагорался. динамика на высоте,только теперь нет подхвата от 4000 об/мин, но разгон щустрее стал из-за равномерного крутящего момента.
rnikolskij, крутящий момент на низах - это более богатая смесь или больше тактов впрыска (это можно заметить на непрогретом движке, рвет прям из-под жопы). Нехватка на высоких оборотах - это позднее зажигание (должно излечится на более высокооктановом топливе). Мне бы хотелось более богатую смесь на любом разгоне, при этом евро-3 на холостых плюс прошивку на холодный запуск до -40. И отключение экологической удавки на бошах.
Линейный вид
