Можно конечно сделать и использовать. Вопрос в том, надо ли???
Это уже из разряда нужен ли контроль давления масла (темп-ры). По темп-ре ОЖ два независимых канала, а масло видимо не так важно и все супер надежно - один. Метр...полтора провода с разъемом ремонт не сильно удорожает. Заглушку вместо датчика установить еще дешевле.
Негатив
На моем ДВС как-то летом пробило прокладку маслонасоса и я об этом узнал, только когда ГК затарабанили, но это же не индикаторы низкого уровня (уровень был по край щупа)/давления (еще не аварийного, т.е. выше 0,4 кГс/кв.см.). Можно было и не услышать - но не люблю громкую музыку. Сливалось на улицу с скоростью ~ 0,5 л. за 10 мин. на оборотах ниже средних (судя по объему доливаемого и уровня). Проверка уровня пред. вечером - норма, как насмешка, т.е. в этом случае оказалась бесполезна. Авто было на гарантии и магазин рядом (долить) - хватило до СТО доехать))).
А может и порвать корпус фильтра. Был такой пример у знакомого на 2114 - причина в маслонасосе, точнее в ред. клапане. Там ГК не было (8-ми кл.), "дождался" когда аварийный сработал.
---
Не навязываю, просто предложил вариант при установленном датчике.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Причина кулака дружбы не ясна пока, но догадки есть. Ехал по дороге, влетел в лужу глубокую, напился воды... Завел с буксира, машина плевалась водой, в масле на щупе воды не увидел. Фильтр высушен. Двигатель потроил и заработал как обычно. Через 1000 км слабый стук в районе гбц, думал компенсатор застучал. Дал оборотов до 3000-3500 и резкий удар. Выводы? Думаю виной все же последствия лужи. https://youtu.be/gTZBR6i_fOg ссылка на видео. Прошу прощения за качество
Дополню: за 8000 до лужи, мотор получил втык! 13 кл. загнуло. Был ремонт гбц и установлены поршня с глубокими циковками. Шатуны оставлены родные.
Последний раз редактировалось sergeyt24; 20.10.2015 в 21:01.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Товарищи, Дело такое, 126 16 клап, будет безвтык, и под шумок решил, а почему бы не воткнуть 9,0/8.7 или 8,7/8,7 (всё не выше 290). Мастеру было озвучено это. Вопрос то в том, меняя валы, безвтык действительно выполнит свою прямую обязанность, в самый ответственный момент? Нет ли тут пустой работы.
Последний раз редактировалось Snickers; 21.10.2015 в 01:46.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Snickers, можно пойти другим путём.
Если мало мощи и момоента, то надо увеличивать объём.
Идём и покупаем мотокомплект СТИ 80.0/131Н/82.5. Поршн 218.11.
Собираем и получаем безвтыковые 1.7 литра.
Тяга ураганная, мощщи хватит. Минимум доработок и по цене за детали всего 51000.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от reg62
Snickers, можно пойти другим путём.
Если мало мощи и момоента, то надо увеличивать объём.
Идём и покупаем мотокомплект СТИ 80.0/131Н/82.5. Поршн 218.11.
Собираем и получаем безвтыковые 1.7 литра.
Тяга ураганная, мощщи хватит. Минимум доработок и по цене за детали всего 51000.
А ещё проще, идём и покупаем новый вариант 1.8 от СА на 82 поршне и стандартной 47 шейке КВ + шатуны. колено и шатуны итальянские. За всё про всё 35 тыс и получаем втык но 1.8. Тяга ураганней ураганной 1.7
9.0 точно втык, если безвтык был для сток валов. Да и 8.7 не факт что не воткнётся.
Линейный вид
