Да,это такой конструктивный косяк Просто винт проходит через плату брелока. В этом же месте расположена микросхема,состоящая их двух частей (непосредственно чип (первая часть) и вторая часть,отвечающая за работу брелока). При сильной затяжке появляются микротрещины, вследствии перекоса платы. Так же к микротрещинам приводит чрезмерное усилие при запуске авто (положение Старт).
может ли низкое напряжение аккумулятора повлият на работу ИММО, точнее устройство считывания (транспордер) чипа ключа зажигания? со штатным брелоком авто заводится, а при переносе платы в "тюнинговый ключ" - нет. приближая плату вплотную к замку, удается запустить и этим ключом.....
Spike@, отдавал плату в салон сотовой связи, просмотрели - видимых нарушений нет.просто держу плату в руке в районе замка, если очень близко - авто заводится и штатным и "выкидным" ключем, если удаляю на расстояние, чуть больше чем на штатном ключе авто не заводится!
Народ срочный вопрос подскажите, стоит ли активировать штатный иммо ? Будет ли толк от него ? Сразу буду устанавливать сигналку с обратной связи Старлайн A 61 dialog. Менеджер в салоне говорить активировать не нужно, т.к. будет другая сигналка а не штатная. Якобы работать без штатной он не будет.
Автозапуска, как я понял, нет. Смело активируй ИММО. Они будут спокойно работать независимо и не будут мешать друг другу.
Да без автозапуска сигналка ! Только обратная связь (Старлайн a 61 Dialog), автозапуск принципиально не хочу.
Добавлено через 4 минуты
Позвонил щас, сообщил чтобы активировали штатный иммо. Все равно менеджер стоит на своем, говорит толку нету якобы )) По его словам чтобы штатный иммо вставал на охрану придется 2 раза машину ставить на сигналку- сначало штатную а потом уже Старлайн. Но я всеровно сказал чтобы активировали.
AlCapone, интересно почему не хочеш автозапуск принципиально???
Да мне он просто не нужен, на предыдущей машине я автозапуск не использовал, хранение будет гаражное, на работе буду заводить или зимой прогревать с ключа. А вот обратная связь кокраз и необходима. По работе могут отправить на разные объекты, а там большие парковки по 30+ машин, и малоли что случится, с обратной связью хоть быстро среагировать можно. (имеется ввиду если заденут машину)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Spike@
AlCapone, Если сигналка с автозапуском, то нужен ИММО или нет, это спорный вопрос, а если нет автозапуска, то однозначно ИММО нужен. Это дополнительный (хотя и не самый устойчивый) рубеж для угонщика.
Действительно, если нужно будет активировать обе сигналки, то придётся нажать разные кнопки на двух брелках, но к этому быстро привыкаешь, к тому же ни кто не заставляет постоянно активировать обе сигналки.
И кстати, с ИММО появляются пусть не большие, но всё-таки плюсы: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=28876
Если менеджер будет сопротивляться, ткни его носом в руководство к машине, там на первых страницах написано, что это их обязанность.
Нет автозапуска нету, только обратная связь. Да я менеджеру сказал, чтобы активировали Иммо штатный.
Народ сразу возник еще 1 вопрос, выходит чтобы активировать штатный иммо происходит активация штатной сигналки ?(АПС6) Или я что-то путаю ? Как мне можно будет проверить активирован ли иммо или нет ?
Просто винт проходит через плату брелока. В этом же месте расположена микросхема,состоящая их двух частей (непосредственно чип (первая часть) и вторая часть,отвечающая за работу брелока). При сильной затяжке появляются микротрещины, вследствии перекоса платы. Так же к микротрещинам приводит чрезмерное усилие при запуске авто (положение Старт).
Комбинированный вид
