Новосибирская курилка - 3

[accelerator]

Комфорт и пруль, как то мало совместимые параметры при правостороннем движении. Однозначно надо больше напрягаться и думать при управлении праворулёвым авто, чем при нормальном. Ведь не зря же почти во всех правосторонних странах запрещена постоянная регистрация прулей. Ну и лошадинные силы всё-таки нужны для безопасных обгонов на трассе, хотя у витца масса не большая. Также очень важна для безопасности длина авто. Короткие автомобили менее устойчивы. На лёгких авто, вероятность повреждений выше при столкновении с тяжёлыми, не дай бог, конечно проверить. Вообщем мне как-то кажутся несравнивыми приора и витц в России. С калдиной или с другим авто, нормальных габаритов, наверное можно сравнить.

[crystalik]

n0p, вклады в ремонт или в "улучшения"? Обычно это называют "подгонка под себя" и делают порой самые ненужные вещи? Любая машина - фортуна. Ищи с левым рулём, зачем тебе неправильный?

[RCSiberia]

да, кстати 90 по трассе на витзе зимой - ездить почти невозможно, почти постоянно будет разворачивать на ледяных наростах, и не дай бог наехатьна гребенку снега наметенную поперек дороги.

[Hohol52061]

n0p, могу сказать пару слов про сравнительно маленький "автомобиль" как хонда ш-рв трех дверый. Автомобиль в кавычках, потому что это спичечный коробок. Сзади не то что тесно, сидеть негде (одному-можно, двоим-терпимо, трем-нет). Как некоторые выражаются "мне сзади не ездить", чтож ваш выбор. На дороге не совсем внятен. Впользование (не владении) был переднеприводный, его клиренс хоть и велик, но особой проходимостью не обладает, про полный привод не говорю. Его хозяин владел им мясяца три, и за это время он два раза был в кювете (зимнее время), водитель не из экстремалов. Плюс когда его продавали, покупатели проверяли его на станции, насчитали одних запчастей на 25 только ходовка.

[Vobla]

Вчера забрал Штат-дст. К сожалению он не подключился к иммо, но я так понимаю это надо поменять на штате прошивку, так ка прошит ЭБУ. Ошибок была куча, так что буду их устранять, но все сводятся к замене свечи? и замене датчика температуры салона (печка опять начала ч/з раз включаться.)

[accelerator]

Vobla, Радуешься ДСТ? Мой ДСТтоже не подключился к иммобилайзеру. Оказывается на приоре нет отдельного блока иммо. Он встроен в электропакет. Поэтому для тестирования иммобилайзера подключайся к электропакету.

[Vobla]

Сообщение от accelerator

Vobla, Радуешься ДСТ? Мой ДСТтоже не подключился к иммобилайзеру.

Радуюсь. Пошел проверил, через электропакет все работает.
Кстати, стоимость прибора с доставкой вышла 2400р.

Hohol52061, возьму на встречу протестируем.
Ярослав с обновлением, по крайней мере у меня проблема. Нужно подать питание 12 В, по виду подойдет зарядник от сотиков Нокиа, но так как такового нет, придется что-нибудь изобрести.

[Hohol52061]

Я где то на форуме находил как проверить наличие ошибок. Значит написано примерно так, зажигание выключено, нажимаем кнопку сброса одометра, кнопка нажата включаем зажигание, система диагностируется. При этом все стрелки приборов поднимаются до максимума и опускаются, моргают какие-то лампочки, на дисплее показывает версию прошивки, далее нажимаем на любую кнопку переключения показаний дисплея и видим ошибки. Так у меня там весь букет) "-23456789Е". Это тест чего? Приборки на точность ее показаний или как?
Вот нашел про что говорил. Так что же это все таки значит?
http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=22626

[Yar]

Vobla,
accelerator, Поздравляю с приобретением нужной вещицы для Приоры и других моделей жигулей, теперь Вы вооружены технически и можете помогать другим в трудную минуту. Программку желательно бы обновить.

[accelerator]

Jar, Спасибо. Хотя ДСТ не нужен, по большому счёту, но с ним интересней и надёжней. У нас оказалась последняя версия прошивки. Пока обновлять не надо, до появления новой версии.