Дело не в огне, человек пишет странные вещи, ну как их может хватать на мотор с расчётной мощностью 130 сил, если их на сток мотор приоровский итак забеднили, бедные приорки позвенькивают тока так! Незря и по трассе Приорка кушает немного стоковая! Потому что смеся каличные и углы зажигания мертвечина! Моё мнение что выпуск сток форсы ещё тянут, а вот рес или валы это без отлогательств минимум волгофорсы!
А где же цифры, факты? Я думал сейчас все распишешь, обоснуешь.
Давай посчитаем. Стоковые форсы на Приоре Siemens VAZ20735 или Bosch 0280158022. Статическая производительность 151мл/мин или 106г/мин при давлении в рампе 300кПа. У нас давление 380кПа, при этом давлении производительность составляет около 125г/мин. У меня по двигателю стоит паук 4-2-1, дроссель 54 и сам правил прошивку, остальное сток. МРВ при 7000об/мин на 3 передаче (103 ряд ГП 4.3) составляет 320кг/ч, это около 105-110л.с. При соотношении воздух/топливо 12.5 расход через форсунку будет 320кг/ч / 4цилиндра / 12.5 * 1000г / 60мин = 107г/мин. Для стока и легкого тюнинга стоковых форс хватает за глаза. А детонация от того, что в стоковой прошивке смесь бедная, стапень сжатия у двига высокая и бензин г..но. Я не прав?
Ну так кому интересно, настроил 2 14-ки с приор мотором короче 2 брата.
На первой весь выпуск,Валы стольников 8,9 280, рес теем80 ну и дрочель 54.( получилось холостой 920-940 и немного тыр, ехать начинает только с 3000 и до 7000, но отсечку тяжело берёт.
2 аппарат паук,валы кубок лада 8,8 291, рес 128 дрочель 54 и волго форсы, кстати на 1 те же форсы. ( холостой 1020 ровненько и с 1600 начинает ехать как танк в отсечку 7650 без всяких подхватов.
а сколько денег стоит сие удовольствие ? в 1 случае и во втором
А где же цифры, факты? Я думал сейчас все распишешь, обоснуешь.
Давай посчитаем. Стоковые форсы на Приоре Siemens VAZ20735 или Bosch 0280158022. Статическая производительность 151мл/мин или 106г/мин при давлении в рампе 300кПа. У нас давление 380кПа, при этом давлении производительность составляет около 125г/мин. У меня по двигателю стоит паук 4-2-1, дроссель 54 и сам правил прошивку, остальное сток. МРВ при 7000об/мин на 3 передаче (103 ряд ГП 4.3) составляет 320кг/ч, это около 105-110л.с. При соотношении воздух/топливо 12.5 расход через форсунку будет 320кг/ч / 4цилиндра / 12.5 * 1000г / 60мин = 107г/мин. Для стока и легкого тюнинга стоковых форс хватает за глаза. А детонация от того, что в стоковой прошивке смесь бедная, стапень сжатия у двига высокая и бензин г..но. Я не прав?
Это всё красиво и интересно, но на деле при настройке всё бывает совсем наоборот! Просто один движок на норм. смесях проедит 100000 км и тупо износит ЦПГ, а другой на сток форсах 50000 км, развалит всё к чертям, и будет грустно! Понимаешь к чему я??? Прецеденты на форуме есть уже!! )))) А детонациия на Приоре какая-то вообще ели слышная, мы стетоскопом слушали, ели-ели глухая автоматная очередь! Поэтому двух правд не бывает!
А про твой выпуск и про нулевик не спорю, хватит форс при определённых смесях, сам так ездил!
Я сказал про рес и валы, это утопия на сток форсах!!!
Т.е.я подсчитал,сток форс хватит обоготить около 380кг воздуха...Нормально) z-renat, благодарю,интересные расчёты...Кстати,меньше 12.5 соотношение смеси не стоит делать?
380 кг уже многовато. Нужно закладывать 10-15% резерв. Должны же форсы закрываться хоть иногда. Здесь ko.shka прав. Если ставить рес, валы, ... , то стоковых форс не хватит.
Базовый состав смеси делаю 12.0 (это ограничение снизу). Состав смеси в мощностном режиме при максимальных оборотах и цикловом наполнении делаю 12.5. Остается запас для обогащения смеси по алгоритму подавления детонации и при резком открытии дросселя.
А где же цифры, факты? Я думал сейчас все распишешь, обоснуешь.
Давай посчитаем. Стоковые форсы на Приоре Siemens VAZ20735 или Bosch 0280158022. Статическая производительность 151мл/мин или 106г/мин при давлении в рампе 300кПа. У нас давление 380кПа, при этом давлении производительность составляет около 125г/мин. У меня по двигателю стоит паук 4-2-1, дроссель 54 и сам правил прошивку, остальное сток. МРВ при 7000об/мин на 3 передаче (103 ряд ГП 4.3) составляет 320кг/ч, это около 105-110л.с. При соотношении воздух/топливо 12.5 расход через форсунку будет 320кг/ч / 4цилиндра / 12.5 * 1000г / 60мин = 107г/мин. Для стока и легкого тюнинга стоковых форс хватает за глаза. А детонация от того, что в стоковой прошивке смесь бедная, стапень сжатия у двига высокая и бензин г..но. Я не прав?
Это на цифрах а по факту совсем другое+ нужен запас по производительности от 7 до 15% и есть ещё поправка по обогащению при открытий дросселя, а если этого нет то мотор труп
380 кг уже многовато. Нужно закладывать 10-15% резерв. Должны же форсы закрываться хоть иногда. Здесь ko.shka прав. Если ставить рес, валы, ... , то стоковых форс не хватит.
Базовый состав смеси делаю 12.0 (это ограничение снизу). Состав смеси в мощностном режиме при максимальных оборотах и цикловом наполнении делаю 12.5. Остается запас для обогащения смеси по алгоритму подавления детонации и при резком открытии дросселя.
Понимаешь к чему я??? Прецеденты на форуме есть уже!! )))) А детонациия на Приоре какая-то вообще ели слышная, мы стетоскопом слушали, ели-ели глухая автоматная очередь! Поэтому двух правд не бывает!
Линейный вид
