Форма хетчбэка - аэродинамический профиль.
Форма универсала - аэродинамический кирпич.
При движении сзади машины создается зона разряжения. Такая же зона разряжения создается и сзади летящей пули. У пули она влияет на точность полета, поэтому целевые пули по форме именно ЗАДНЕЙ части отличаются от пуль валовых.
Другими словами, у хетчбэка воздух обтекает задок по-другому, и эта полость разряжения, куда затягиваются мелкие брызги, имеет меньший размер и другую форму. Соответственно, ЛЮБЫЕ аэродинамические приблуды для изменения потока должны иметь размеры, сопоставимые с габаритами авто.
Очень хорошо этотт аэродинамический эффект видно на ГАЗелях (ярко выраженая форма кирпича). Обратите внимание, как аккуратно у них пачкаются задние двери - практически по трафарету. Задний торец весь в бяках, а боковые стенки как будто только что помыли...
Потому у универсалов обязательно "на задЕ" есть дворник, а у хетченй - не у всех.
У седанов, кстати, задок тоже весь в грязюке, только это задок багажника, а не стекло.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Приора универсал - чистюля по сравнению с той же ВАЗ-21093. На девятке на чуть мокром асфальте даже при низких скоростях весь зад со стеклом вместе так устряпывался, что госномер не видно. А на Приоре в городе заднее стекло ни чуть не грязнее переднего. А задний бампер, дверца багажника вообще кажутся чистыми.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Приора универсал - чистюля по сравнению с той же ВАЗ-21093. На девятке на чуть мокром асфальте даже при низких скоростях весь зад со стеклом вместе так устряпывался, что госномер не видно. А на Приоре в городе заднее стекло ни чуть не грязнее переднего. А задний бампер, дверца багажника вообще кажутся чистыми.
Вот только не загибай, у ВАЗ(а) еще небыло универсалов
с незагаженным в непогоду задком, что в принципе характерно для всех вагонов, даже немецких.
Наши все машины этим грешат
Единственное, что выше уже отмечалось, и не характерное для советского потом российского автопрома
это аэродинамика Москвич 2141. Но это просто так получилось, наверно чудо.
Единственное, что выше уже отмечалось, и не характерное для советского потом российского автопрома
это аэродинамика Москвич 2141. Но это просто так получилось, наверно чудо.
Ну почему только у 2141? У отца был Комбик, у меня ОДА, заднее стекло всегда чистое было, даже в дождь практически сухим при движении оставалось. А на зубилках ...ой... из-за горбика перед задним стеклом. Его придумали спецы из Порше!, что бы задницу лучше к дороге прижимать.
__________________
Кузбасс
Последний раз редактировалось Пчёл; 11.01.2012 в 16:50.
Вот только не загибай, у ВАЗ(а) еще небыло универсалов с незагаженным в непогоду задком, что в принципе характерно для всех вагонов, даже немецких. Наши все машины этим грешат Единственное, что выше уже отмечалось, и не характерное для советского потом российского автопрома это аэродинамика Москвич 2141. Но это просто так получилось, наверно чудо.
Повнимательней моё сообщение прочитай, особенно первую его часть. Ты на ВАЗ-21093 много ездил? И считаешь, что Приора универсал пачкается сильнее?
у ВАЗ(а) еще небыло универсалов
Линейный вид
