1. Смс вы можете получить и через полгода (утрирую конечно,но задержки довольно часто бывают).
2. Смс вы получаете тогда,когда машина уже уехала. Ваши действия?
Не смею вас переубеждать,но этих денег хватит на качественный диалоговый иммо + качественный замок капота. Это будет гораздо эффективнее. Штатный иммо можно доработать самому,это не сложно
Если так рассуждать, что могут быть заддержки с смс или Гаранты вскрываются, тогда зачем ставить вообще их ? Мое мнение, вскрыть можно все что угодно и угнать, но чем больше проблем будет тем лучше. Мое мнение если в соседних дворах будут стоять 2 авто, один с Гарантом на руль, другой без, угонят при желании тот который без.
Замки капота тоже вскрываются если так рассуждать
Если так рассуждать, что могут быть заддержки с смс или Гаранты вскрываются, тогда зачем ставить вообще их ?
Маяк от угона не спасает. Маяк позволяет (при определенных условиях!) искать уже угнанный автомобиль. Маяк должен лишь расширять возможности охранного комплекса. Не больше и не меньше.
Цитата:
Сообщение от AlCapone
Мое мнение если в соседних дворах будут стоять 2 авто
А если не будет 2-х,будет только одна? И нужного цвета?
Цитата:
Сообщение от AlCapone
Замки капота тоже вскрываются если так рассуждать
Конечно вскрываются. Но есть очень важное "но" -
- правильно установленный качественный замок капота не даст открыть капот без повреждений - такая машина уже не выгодна угонщику в экономическом плане.
- заблокированный капот не позволит попасть в машину бесшумно (работающие сирены/клаксоны в ночное время несомненно привлекают внимание) и не даст запустить двигатель (после наступления блокировок) до открытия капота и физического устранения блокировок.
- если стоит диалоговый иммо (с датчиком движения) + замок капота,то блокировка наступит в движении - первоначально иммо даст запустить двигатель. После наступления блокировки,примерно через 8-10 сек. иммо опять даст запустить двигатель и т.д. В таком варианте гораздо сложнее диагностировать что именно заблокировано . Ну а закрытый капот,при орущих сиренах, поставит точку.
Добавлено через 12 минут
Вариант предложенный вами плох тем,что ничего не препятствует запуску двигателя. А демонтаж блокиратора - вопрос 5-15 минут (в зависимости от наличия нужного инструмента и квалификации угонщиков). При этом демонтаж блокиратора никак не снижает рентабельности угона,т.е. угон по прежнему выгоден (угонщику ничего не придется восстанавливать за свой счет,ну кроме покупки нового штатного замка зажигания - это копейки,по сравнению с гонораром. Гонорар угонщика за наш автопром от 5 до 25 тысяч в зависимости от региона. А вот стоимость восстановления капота + "подкапотного пространства" в районе 10 тысяч (+/-),независимо от региона. Т.е. сумма как минимум вдвое снижает гонорар и как максимум превышает его - а это очень существенно и невыгодно). Поймите, угон это выгода и в первую очередь - это финансовая выгода. Если в процессе угона что то ломается,то это нужно восстанавливать. Машина угоняемая быстро и без повреждения выгодна угонщику и она будет угнанна. Машина, которая требует затрат на угон + последующее восстановление - не выгодна, ибо затраты на угон больше (физические и финансовые на восстановление),риск при угоне больше,ответственность одинаковая, а итоговая выгода (с учетом затрат) меньше. Понимаете о чем я говорю?
Последний раз редактировалось LexStav; 15.05.2012 в 02:04.
А если не будет 2-х,будет только одна? И нужного цвета?
Ну что значит не будет? Вы думаете, все вокруг такие прошаренные и ставят охранные комплексы? как бы не так! Процентов 10-15 знают, как нужно защищать машину. Остальные же 90% ставят в салоне Шерханы или ограничиваются штаткой, и уверены, что сигналка их спасет или, "если захотят угнать, угонят".
А Приора машина популярная. Ну а цвет все равно все перекрашивают. Какая разница?
Смысл в том, что в маяках есть датчик перемещения, т.е. при угоне авто вы сразу получите смс на телефон, т.е. будет время сразу же среагировать, также есть датчик удара, при ударе будет выслано смс.
Мое мнение оптимальный вариант защиты Иммо хотябы штатный+ Сигналка Диалог + Механическая блокировка на руль типо Гаранта+Маяк с датчиком перемещения.
как уже кто то писал на этом форуме "штатный иммо = нет иммо"
Купил сегодня Pandora DXL 3000, в подарок дали автономную сирену Pandora DS-261. Буду разбираться, делать обходчик иммобилайзера и ставить самостоятельно.
Маяк от угона не спасает. Маяк позволяет (при определенных условиях!) искать уже угнанный автомобиль. Маяк должен лишь расширять возможности охранного комплекса. Не больше и не меньше.
А если не будет 2-х,будет только одна? И нужного цвета?
Конечно вскрываются. Но есть очень важное "но" -
- правильно установленный качественный замок капота не даст открыть капот без повреждений - такая машина уже не выгодна угонщику в экономическом плане.
- заблокированный капот не позволит попасть в машину бесшумно (работающие сирены/клаксоны в ночное время несомненно привлекают внимание) и не даст запустить двигатель (после наступления блокировок) до открытия капота и физического устранения блокировок.
- если стоит диалоговый иммо (с датчиком движения) + замок капота,то блокировка наступит в движении - первоначально иммо даст запустить двигатель. После наступления блокировки,примерно через 8-10 сек. иммо опять даст запустить двигатель и т.д. В таком варианте гораздо сложнее диагностировать что именно заблокировано . Ну а закрытый капот,при орущих сиренах, поставит точку.
Добавлено через 12 минут
Вариант предложенный вами плох тем,что ничего не препятствует запуску двигателя. А демонтаж блокиратора - вопрос 5-15 минут (в зависимости от наличия нужного инструмента и квалификации угонщиков). При этом демонтаж блокиратора никак не снижает рентабельности угона,т.е. угон по прежнему выгоден (угонщику ничего не придется восстанавливать за свой счет,ну кроме покупки нового штатного замка зажигания - это копейки,по сравнению с гонораром. Гонорар угонщика за наш автопром от 5 до 25 тысяч в зависимости от региона. А вот стоимость восстановления капота + "подкапотного пространства" в районе 10 тысяч (+/-),независимо от региона. Т.е. сумма как минимум вдвое снижает гонорар и как максимум превышает его - а это очень существенно и невыгодно). Поймите, угон это выгода и в первую очередь - это финансовая выгода. Если в процессе угона что то ломается,то это нужно восстанавливать. Машина угоняемая быстро и без повреждения выгодна угонщику и она будет угнанна. Машина, которая требует затрат на угон + последующее восстановление - не выгодна, ибо затраты на угон больше (физические и финансовые на восстановление),риск при угоне больше,ответственность одинаковая, а итоговая выгода (с учетом затрат) меньше. Понимаете о чем я говорю?
Согласен с Вами по поводу иммо и замка капота, но есть одно но, при правильной установке. В моем городе с населением в 120 тысяч очень проблематично найти человека который Правильно установит замок капота + иммо не штатный. А так да, Иммо диалоговый старлайн 4 тысячи под мою сигналку + замок капота в районе 2-3 тысяч. По цене выходит как Гарант бастион, но за установку гаранта у дилера я могу быть на 100% уверен, а вот за иммо + замок капота правильно ли установят, возникнут проблемы.
Последний раз редактировалось AlCapone; 15.05.2012 в 19:01.
А что вас удивляет то? Лично у меня во дворе стоит всего одна Приора,и еще одна в соседнем (смежные дворы) - все остальные на стоянке.
Цитата:
Сообщение от knstn
Вы думаете, все вокруг такие прошаренные и ставят охранные комплексы? как бы не так! Процентов 10-15 знают, как нужно защищать машину. Остальные же 90% ставят в салоне Шерханы или ограничиваются штаткой, и уверены, что сигналка их спасет или, "если захотят угнать, угонят".
Уж я то знаю ,поверьте.
Цитата:
Сообщение от knstn
Ну а цвет все равно все перекрашивают. Какая разница?
Необязательно - много машин уходит под документы.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от RZ296
Буду разбираться, делать обходчик иммобилайзера и ставить самостоятельно.
Будут вопросы,пишите - дам подробнейшие разъяснения. Обходчик делать не надо - его нужно просто купить,стоит копейки
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от AlCapone
а вот за иммо + замок капота правильно ли установят, возникнут проблемы.
Ну что вам сказать....проедьтесь по установочным центрам,пообщайтесь с мастерами,сделайте выводы и выбор.....других вариантов нет.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ClintIstvud
как уже кто то писал на этом форуме "штатный иммо = нет иммо"
Если оставить как есть,то да. Если немного доработать (сделать защиту ЭБУ),то это задержит угон на доволнительные 8-10 минут при наличии нужного инструмента и остановит его,при отсутствии такового.
Будут вопросы,пишите - дам подробнейшие разъяснения. Обходчик делать не надо - его нужно просто купить,стоит копейки
Да, вопрос есть, в соседней теме задал, но там тишина. На схеме подключения сигналки Pandora DXL3000 у замка зажигания наблюдаются выводы 30, 15, 15/2, 2 и 50, тогда как на схеме автомобиля у замка зажигания только 15, 30 и 50, ну плюс еще катушка иммобилайзера. Контакт 15/2 в схеме сигналки указан как "Зажигание "2"", а контакт 2- как "АСС". Куда подключать эти два вывода сигналки? Автозапуск планируется использовать.
RZ296, на силовом разъеме (Х-9) три пары контактов реле - АСС, зажигание и Старт. Для Приоры АСС и зажигание можно запараллелить. Т.е. все три "НО" контакта вы подключаете на +12 на замке, а общие,соответственно на "старт" и "зажигание". А можно ,кстати,реле АСС запрограммировать на выполнение какой либо другой функции (абсолютно любой - АСС для Приоры неактуально. Желтый провод (контакт 10 разъема Х-8) подключите так же к сине/черному проводу на замке зажигания (собственно IGN),только если способ подключения реле зажигания будет запрограммирован как "с разрывом",то желтый провод должен быть подключен до разрыва. Как подключить обходчик (разъем Х-2) разберетесь?
Если что то невнятно объяснил - спрашивайте
Линейный вид
