Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
По поводу двигателя 1,8 писал автовазу, будет нескоро...
Ниже ответ
29.12.15
"Здравствуйте! Скажите пожалуйста, когда будут ставить на весты новый двигатель 1.8 л ВАЗ-21179, который ставят на Xray? Когда будет решаться вопрос по поводу комплектаций весты с разными двигателями?"
30.12.15
"Добрый день, Алексей Олегович! Спасибо за обращение. Производство автомобилей LADA VESTA с двигателем 1,8 планируется в 4 квартале 2016 года. Рекомендуем следить за информацией размещаемой на сайте ОАО ╚АВТОВАЗ╩ www.lada.ru в разделе ╚Новости компании ."
У меня есть шнива))) Использую сей агрегат для поездок на водоемы, иногда могу себе позволить поудить рыбку. Живу в частном доме, иногда зимой заметает дорогу, вообще не парюсь сел и поехал. За город, в лес и прочее. Так скажем прогулочный автомобиль. Итог, за 3 года пробег 17т.км)) Проблем не доставляет, покупалась новой. Ежедневно ездить на ней желание не возникает. Наверно в виду наличие другого авто. Хотя достаточно комфортно в ней перемещаться. Единственный минус отсутствие кондея. Ну и двигатель слабоват. Как единственное авто наверно себе бы не купил.
У нас на работе две служебные Шеви Нивы у обеих стоят кондеи прожорливы но проходимость просто песня врубил понижайку и все сугробы нипочём, а без понижайки мощи не хватает. Простая Нива наверно ещё проходимее, но лет 15 назад дороги чистили хуже и видел Ниву застрявшую в высокий перемёт, может водила был неопытный нужно было с ходу брать .По такой погоде как сейчас всегда хочется что-то с полным приводом хотя-бы как Дастер.
Когда в деревне дороги не чистили я понял, что там где не смогла проехать моя Приора на нештатной резине 185/70 14, там и Шнива не может проехать. Тогда я впервые с удивлением узнал, что у паркетников блокировка дифференциала только межосевая, а межбортовой нет. А вот простая Нива проездала любой снег легко. Причём скорее всего просто за счёт резины: На Ниве штатная резина высокая и цепкая и зимнюю обычно владельцы такую же ставят, а на Шниве обычная, как у легковых машин.
Не исключено, что такая ситуация связана с ценой модели, которая оказалась близка к стоимости иномарок-конкурентов. Напомним, цены на Lada Vesta начинаются с отметки 514 000 рублей, в то время как Hyundai Solaris без учета скидок предлагается по цене от 565 900 рублей, а Kia Rio — от 584 900 рублей. В итоге потребители делают выбор в пользу последних, хотя и присматриваются к «Весте». Интересно, что ситуация противоречит видению президента АвтоВАЗа Бу Андерссона, который уверен, что Vesta неплохо бы продавалась и при цене в 700 тысяч рублей.
Ага, ага. Написано, что 20% в МСК и СПБ продали. Если у нас 5%, то это 109 машин. Я пока видел только одну.
Что то фотографий битых Вест - больше, чем проданных. Похоже АВТОВАЗ решил вместо одного большого краштеста, которого так и нет устроить 2 тысячи маленьких. Это сколько же страховка будет на Весту, если за пару месяцев столько их наколотили. Если 2 тысячи машин продали, а судя по сообщениям уж 20 то точно расколотили, то это каждая сотая Самая аварийная машина не только в историии ВАЗа, но и в мире наверно.
[QUOTE=gvsp;2590873]Что то фотографий битых Вест - больше, чем проданных.
Так недруги Весты одну и ту же машину с разных ракурсов фоткуют и с радостью выкладывают в сеть.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от gvsp
Самая аварийная машина не только в историии ВАЗа, но и в мире наверно.
Зря "ерничаете" gvsp. хотя ежели это вам доставляет удовольствие - продолжайте. Мир вас не забудет.
Тогда я впервые с удивлением узнал, что у паркетников блокировка дифференциала только межосевая, а межбортовой нет.
Для внедорожников за счет больших ходов подвесок межколесная блокировка не очень актуальна. Для грязи уже давно известно, что в первую очередь лебедка, усиление проушин под джек и только потом, если захочется, блокировка.
Интересно, что мои друзья на недоприводах тоже думают, что блокировка у внедорожников это песец как эффективно, но это далеко не так.
Интересно, что мои друзья на недоприводах тоже думают, что блокировка у внедорожников это песец как эффективно, но это далеко не так.
Межколёсная блокировка писец, как эффективно. Не понимаю почему её редко ставят, боятся, что забудут отключить? Думаю я бы на Приоре с одной ведущей осью, но с межколёсной блокировкой ползал бы по говнищам бы хуже Шнивы. У нас в армии был случай - застрял ЗИЛ-131 - три колеса правого борта в снегу, а три на обледенелой стальной рулёжке аэродрома. Приехал Урал, стал его тащить. Не вытащить. В итоге и Урал тремя колёсами одного борта в снегу застрял. И всё, вот вам и 6х6 без межколёсной блокировки. Приехал двухосный МАЗ топливозаправщик у которого межколёсная блокировка есть и вытащил бедолаг. Так, что межосевой блокировки бывает мало и для совсем даже не говн.
А пару лет назад соседу помогал вытолкать Шниву из грязи и такая же ерунда. Один борт стоит, а другой крутится. Говорю включи блокировку, он говорит, что включена. А что ж колёса одни стоят, а другие крутятся? А оказывается блокировка только межосевая. Хоть бы, как на старых тракторах делали, где межколёсная блокировка включалась удержанием специальной педали. И не забудешь отключить - ногу убрал - диффер заработал.
Самая аварийная машина не только в историии ВАЗа, но и в мире наверно.
Линейный вид
