А тормозной путь зависит от водителя)У меня друг два года подряд ездил на летней резине, и ни одной опасности не было) Можно и на самой дорогой резине и лучшей, таких приключений найти.
__________________
Теория — это когда все известно, но ничего не работает. Практика — это когда все работает, но никто не знает почему. Мы же объединяем теорию и практику: ничего не работает… и никто не знает почему!А.Эйнштейн
для меня шипы, это не очень важная вещь, ездил на трех машинах где были шипы, и как то не о чем.Купил себе хэнкок липучку, и доволен как слон)Трогаюсь быстрее чем на шипах люди))4х4 в счет не берем))
Сообщи, в какое время и по каким улицам ездишь - буду стараться тебя избегать)))
Цитата:
Сообщение от Эд ORA
А тормозной путь зависит от водителя)У меня друг два года подряд ездил на летней резине, и ни одной опасности не было)
Да-да, видел таких...
Сначала он метров 300 шлифует с перекрестка, когда весь поток уже уехал, потом метров за 300 начинает останавливаться перед следующим перекрестком, ну а в целом да - безопасно)))
Помню как отцовскую девятку зимой завел(он как раз в москву переехал) машина осталась стоять на зиму в гараже на летней резине(БЛ85), и после Н.Г. понадобилась для работы, путь от гаража до шинного магазина, помню до сих пор)) попой лом можно было перекусить, машина просто не управляемая... Маленькая скорость тоже не панацея, того и гляди кто нибудь вкурит)
Ну это понятно, но всегда находятся персонажи, которые типа "разрушители мифов")))
Приходит такой экземпляр на форум и давай опровергать очевидные вещи)))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от jawaoleg
поди ещё на полном приводе))))
При разгоне заметно легче, а вот тормозит практически так же, как и недопривод
)))
Линейный вид
