Это вот щас обидеть хотел? Что за намеки?
Я по английски не шпрехаю
там без знания языка по изображениям-но извеняюсь.
Цитата:
Сообщение от OgARE_ha
Каких?
АБС состоит из следующих основных компонентов:
датчики скорости либо ускорения (замедления), установленные на ступицах колёс транспортного средства-есть
управляющие клапаны, которые являются элементами модулятора давления, установленные в магистрали основной тормозной системы-есть
блок управления, получающий сигналы от датчиков и управляющий работой клапанов-есть
ESP(стабилизация)-ESP на сегодняшний день является высшей ступенью эволюции электронных систем активной безопасности
ESP недостаточно только датчиков ABS. Поэтому в автомобиле установлены дополнительные датчики. Один сообщает системе о том, в какую сторону и с какой скоростью вращается рулевое колесо. Еще два отрабатывают угол поворота машины и уровень боковых ускорений. Показания этой компании датчиков позволяют моментально вычислить, что происходит с автомобилем, и привести в действие исполнительные механизмы.-типо акселерометров
TRC (TRaction Control)-Принцип ее действия основан на снижении выходной мощности двигателя при возрастании частоты вращения ведущих колес. О частоте вращения каждого колеса компьютер, управляющий этой системой, узнает от датчиков, установленных у каждого колеса и от датчика ускорения. можно совместить с датчиками абс.
Vehicle Stability Assistant (VSA) - Система курсовой устойчивости
SA использует информацию от датчиков своих подсистем, которые с периодичностью 25 раз в секунду отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колёс, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение по повороту руля, и, соответственно по направлению колёс, система VSA оценивает, куда намерен двигаться водитель сопоставив эти данные. Вычислительный блок, во-первых, фиксирует аварийно – опасную ситуацию, определяя её по соответствию движения машины действиям водителя, во-вторых, рассчитывает и подаёт исполнительным механизмам команду к исполнению контролирующего воздействия – то есть затормаживает определённое колесо с выверенным усилием. Если необходимо ограничить скорость или поубавить мощность двигателя, процессор VSA, связанный с блоком электронного управления двигателем, корректирует мощность и количество оборотов коленчатого вала.
думаю теперь понятно что на приоре стоит не "виндовс проффесионал" а "виндовс хоум"
Так все, мальчики, вы совсем меня запутали
Что же такое EBD? Как она выглядит?
Если все описанные функции выполняет так называемая АБС, нафик тогда вообще эта EBD?
EBD без абс не бывает ! Есть абс+ ебд и ебд работает в паре с абс и пользуется оборудованием относящимся к системе абс !
Отличие ебд от абс в том что система ебд включается в работу (электронное распределение тормозного усилия между колесами тем самым чуть чуть увеличивает интервал до начала блокировки колес- и это дает небольшое преимущество и улучшение тормозящего эффекта ) при торможении до блокирования какого либо колеса и включения абс - то есть разблокирования заблокированного колеса.
( другой вопрос относительно не значительное положительное влияние и большая стоимость ебд плюс сложности тонкой настройки всей тормозной системы --- по этому его не применяют )
Добавлено через 1 час 4 минуты
грубо говоря ебд работает( анализирует скорости вращения колес и регулирует тормозное усилие на каждое колесо до блокировки колес) ,а абс анализирует уже блокировку когда отсутствует скорость - вращение колеса и модулирует многократное нажатие на педаль - разблокировку колес .
с периодичностью 25 раз в секунду отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колёс, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение по повороту руля, и, соответственно по направлению колёс, система VSA оценивает, куда намерен двигаться водитель сопоставив эти данные
Жесть! Когда же они все успевают )))
Но это совсем другая история
Мы же про АБС и ЕБД...
Добавлено через 55 секунд
Цитата:
Сообщение от alexru
теперь понятно что на приоре стоит не "виндовс проффесионал" а "виндовс хоум"
Да, систем стабилизации и курсовой устойчивости нет ))
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от alexru
На протяжении всего времени езды EBD, в зависимости от дорожных условий, обеспечивает оптимальное тормозное усилие на осях.
Как это всего времени езды , только в процессе торможения )))
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
Отличие ебд от абс в том что система ебд включается в работу (электронное распределение тормозного усилия между колесами тем самым чуть чуть увеличивает интервал до начала блокировки колес- и это дает небольшое преимущество и улучшение тормозящего эффекта ) при торможении до блокирования какого либо колеса и
Ну вот какое-то различие вырисовывается )), а то нету-нету...
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от жестик
По отдельности колеса регулируются когда сработает ABS, обеспечивая оптимум проскальзывания и, следовательно, ну почти максимум тормозной силы по условиям сцепления. Но иногда, бывают моменты (вычисленные электронным блоком по информации от датчиков колёс), когда необходимо ограничить давление в тормозах задней оси целиком. Вот тогда и вступает в работу EBD. При этом насос не включается, работают только клапаны,
И где этот самый насос находится и клапаны?
А блок АБС где стоит
По АБС :
Антиблокировочная система тормозов (АБС) является частью рабочей тормозной сис-темы автомобиля и предназначена для автоматического регулирования степени проскальзы-вания колес в направлении их вращения во время торможения за счет изменения давления тормозной жидкости в рабочих тормозных цилиндрах с целью предотвращения потери управ-ляемости и устойчивости автомобиля и повышения эффективности торможения.
АБС также выполняет функции распределения тормозных сил по осям автомобиля и распределения тормозных сил по бортам автомобиля при торможении в повороте.
АБС состоит из следующих основных узлов:
- гидроагрегата ;
- двух датчиков скорости передних колёс ;
- двух датчиков скорости задних колёс ;
- двух роторов передних колёс . Ротор переднего колеса входит в состав наружного шарнира );
- двух роторов задних колёс .
Гидроагрегат (ГА) конструктивно состоит из электронного блока управления (ЭБУ) и гидромодулятора, содержащего электромагнитные клапаны (ЭМК), возвратный насос и элек-тродвигатель возвратного насоса (ЭВН).
Датчики скорости колёс (ДСК) вырабатывают сигналы о скорости каждого колеса авто-мобиля, которые передаются в электронный блок управления гидроагрегата.
В основу работы колесных датчиков положен принцип электромагнитной индукции. При вращении колеса мимо датчика проходят зубцы и впадины специального ротора и наво-дят в обмотке датчика электрический сигнал, частота которого пропорциональна угловой ско-рости колеса и количеству зубцов на роторе. .
Электронный блок управления производит логическую обработку сигналов о скорости колес и, в зависимости от их состояния (чрезмерное ускорение или замедление колеса), на-правляет управляющие команды к гидромодулятору.
Гидромодулятор по полученным командам, включая или отключая электромагнитные клапаны, снижает, повышает или удерживает постоянным давление тормозной жидкости в колесных тормозных цилиндрах, обеспечивая тем самым оптимальное регулирование тормоз-ных сил. При снижении давления излишняя тормозная жидкость перекачивается возвратным насосом в главный тормозной цилиндр.
А находится в подкапотном пространстве. Если открыть капот и смотреть - он ГА находится с права ....
распределения тормозных сил по бортам автомобиля при торможении в повороте.
А в повороте вообще вредно тормозить))) надо до поворота тормозить до оптимальной скорости
А вот откуда она (АБС) знает , что машина поворачивает? Датчики с колес только скорость вращения снимают же ? ))
Re: Работа ABS
Линейный вид
