1. меньше резины - меньше податливости - лучше управляемость.
2. проще осуществлять замену - не требуется специнструмент и пр. выбил ромашки и забил(запрессовал) новые.
3. возможность вытянуть бОльший кастор при стоковых рычагах
Добавлено через 51 секунду
Цитата:
Сообщение от ko.shka
Я прокатился на стоковой приоре на ГУРе(острее руль) так и не нашёл для себя нуля..... Всё валкое до безобразия!
с ЭУРом помоему такая же фигня
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от kamaz
автопродук в разы ловчей?
о дтп ни кто не думает.
он обвязывает всю морду, т.е. выполняет свою прямую функцию - усиление
__________________
хорошо по городу мчаться на авто, можно и в автобусе, но уже не то...
работает только в продольном направлении, т.е. связывает кронштейны крепления рычагов и балку. на скручивание не работает в принципе, поэтому не вижу в нем никакой пользы
+непонятно куда эта конструкция сместится при серьезном ударе
__________________
хорошо по городу мчаться на авто, можно и в автобусе, но уже не то...
работает только в продольном направлении, т.е. связывает кронштейны крепления рычагов и балку. на скручивание не работает в принципе, поэтому не вижу в нем никакой пользы
+непонятно куда эта конструкция сместится при серьезном ударе
какие рычаги лучше брать на полиуретане или на резине??
Конечно лучше на полиуретане. Он менее податлив. Единственные два минуса, это то что мелкие неровности жеще отрабатывать будет (но не факт), и говорят полиуритан иногда скрипит в сухую погоду.
Комбинированный вид
