Посетило и меня такое счастье.Заболталась пассажирская дверь.Купил,как было рекомендовано ребятами,втулки опелевские. Выпресовал старую втулку,вставил от опеля,получил "те же яйца,только вид сбоку".Оказалось люфт в петле.Купил новые ,разобрал,взял середку,заменил,пока нормально.Дверь не болтается.Ничего не варил ,не пилил(только штифты).Втулки опелевские.
Пока неплохо.Пятую может попробую как нибудь подшаманить.Там есть люфт.Кстати,первая приора никаких сюрпризов с дверями неприподносила.И .вообще,как мне кажется ту собирала бригада нормальная,а эта что то не айс.
Хочу поменять пальцы и средину петель т.к провисли двери...
Понял что нужно брать опелевскую ось и средину петель от 2110 нового образца, все верно? А нужны еще колпачки и т.д? И обязательно ли фиксировать болтом пальцы в самой двери чтобы не прокручивались?
И как лучше проводить замену и т.д?
у меня петли паходу промазаны антикором, тектилом делали, хотел открутить чтобы подложить шайбу от провисания, не смог. чем свести этот антикор, эти болты в петлях вообще легко трещеткой откручиваются? растворителем жалко блин краску портить рядом
У меня с петлями тоже беда.Где штифт в центральной части сидит,где в наружней прикипел.Ех.Наверное никогда мы от этого геммора не избавимся.Так и будем выдумывать разные мази и способы их засовывания в пальцы,всякие там втулки,удлиннители и клапана.Неужели нельзя изменить конструкцию и сделать петли съёмные.Да пусть даже и старьё оставят но без сварки.Я просто поражаюсь сегодняшней инженерной мыслью и прогрессом.На советском ГАЗ-51 1955г.в. петли были съёмные и с пресс-маслёнкой.Вот-ведь могли-же делать.Куда мы катимся.
Комбинированный вид
