Дней десять назад был примерно вот такой диалог, я писал
Цитата:
Сообщение от Gennadiy K
в совсем медленных пробках расход приблизительно около 40л/100км.
Народ не верил, документальных опровержений не делал, а просто не верил.
Цитата:
Сообщение от walker8002
Gennadiy K, а что сразу 50 не написать?
Цитата:
Сообщение от Лесной Слон
если только ехать на приоре с груженым с прицепом. или забыть с ручника сняться.
Действительно, если не вдаваться в расчёты, то трудно поверить, Приора всё таки, а не Зил.
Решил провести эксперимент, на это у меня каждый день есть пол часа толкания в пробке.
Перед выездом грею машину примерно до 30*С и еду сначала в нормальном городском ритме.
Интересное с расходом начинается в пробке, если обнулить БК, как только упёрёшься в хвост.
На фото результаты: - суточник обнулил перед выездом, затем проехал 3,7 км и встал в пробку, после чего обнулил БК, а фото сделал через 24 минуты, проехав ровно 1км, машина прогрета (90...92), термостат исправный, машину не глушил, единственное - часы на приборке показывают неправильно, правильное время фотки 08:49, это я заряжал АКБ и скидывал клемму, потом часы не выставил.
Ничего не подгонял, не подкручивал и не химичил - прошивка заводская, меня всё устраивает и расход в пробке 40л/100км меня тоже устраивает так как объяснимо всё. Чесно говоря надоело читать нытьё и жалобы, что в городе якобы жрёт много (средний выходит 12...14 л), из чего вырастает такой средний расход теперь будет понятно.
Из всего могу сделать выводы, что расход топлива при движении в очень медленной пробке можно считать, опираясь на часовой расход и пробег. А расход при трогании и кратковременном движении на холостых в такой пробке практически не вносит изменения в средний расход.
Для тех, кому математика не покорилась, помогу посчитать на своём примере, очень удачные цифры получились
Данные такие:
- пробег = 1,0 км
- часовой расход = 1 л/ч
- время в пути = 24 минуты, а это ровно 0,4 часа
Средняя скорость получается 2,5 км/час, но БК пока не переключился с 2 на 3.
Считаем средний расход в пробке: проехали 1км, а нам всё это надо привязать к 100км => 100км/1км=100
Сожгли 0,4л за 1 км, считаем сколько сгорит за 100 км => 0,4*100=40л/100км
БК кстати больше 39,9 л/100км не показывает, при движении в пробке после сброса БК сначала был средний расход 0, потом сразу загорелось 39.9
На всякий случай проверяем показания по расходу топлива, вдруг БК неправильно считает и завышает расход.
Часовой расход на холостых 1 л/ч (это все знают), время в пути 24 мин (0,4 часа) => 1л/ч*0,4 часа=0,4 литра
Если у кого то в в пробке при средней скорости 2-3 км/час жрёт на много меньше 20 л/100км или даже 15л/100км, дайте фото с параметрами на БК.
__________________
Геннадий К
Последний раз редактировалось Gennadiy K; 18.12.2014 в 16:13.
Всё правильно. Просто многие не понимают или не хотят понимать как считать расход топлива. Можно проехать 3 метра и весь день стоять с работающим двителем, тогда расход и зашкалит.
__________________ [/URL]
Если ложка утонула - это чай. Если стоит - суп. Если не вытаскивается - каша.
Если похмелье не лечить, оно проходит за день. Если лечить, то за неделю.
Все учитывает. Тогда объясни, почему при прогревах на "ШТАТе" средний расход растет?
Точно не знаю. Вот цитата скопированая:
5.6 Средний расход топлива за поездку, л/100
Вычисляется делением расхода топлива на пробег - за поездку.
При пробеге меньше 5 км средний расход топлива считается неопределённым (чёрточки на
экране)
Не понятно в общем. Но расход 9.1, при ср. скорости 19 - что то мало, у нас прохладно, грею много, пробок вагон.
Стоит "Штат Х1-G".
PV., У "Штата" есть режим коррекции ,т.е. он может изначально показывать в большую или меньшую сторону расход. Что бы его выставить нужно допустим залить 10л проехать подсчитать расход и подкорректировать в ту или иную сторону.
Добавлено через 22 минуты
Штатный БК привязан к топливному датчику , поэтому показывает расход топлива более менее правильно, но опять же честность работников АЗС вносит свои коррективы.
ЭБУ считает расход по времени впрыска, имея данные о производительности форсунок. А ДУТ подключен к приборке, что б можно было видеть остаток топлива по стрелке.
ЭБУ считает расход по времени впрыска, имея данные о производительности форсунок. А ДУТ подключен к приборке, что б можно было видеть остаток топлива по стрелке.
Это как раз касается штатного БК, "Штат"Х-1 не привязан к датчику топлива ,коррекция выставляется в ручную(тут факт честности АЗС), также можно корректировать ср. расход топлива + или -, но это лучше делать как писал выше т.е. проехал на 10л. посчитал расход и или прибавил или убавил на "Штате". Я у себя просто примерно подвёл показания "Штата "под штатный БК, и то бывает разница контролька загорается то на 8л. то на 10л. но это повторюсь из-за АЗС(как кому совесть позволяет)
так как объяснимо всё. Чесно говоря надоело читать нытьё и жалобы, что в городе якобы жрёт много (средний выходит 12...14 л), из чего вырастает такой средний расход теперь будет понятно.
[/URL]
Комбинированный вид
