купил вот такие колодки с противоскрипными пластинами,но проблема вышла,они меньше на 2-3 мм по высоте,чем которые у меня стояли.взял АТЕ,снял пластины с тех и поставил на АТЕ,и все,проблема со скрипом ушла в небытие.потом при замене можно переставлять.
вот вопрос,почему они меньше,не сама накладка,а именно железо.
Евген985,
На АТЕ пластины встали без проблем? Что за колодки, код какой и почем?
код 05P288 в экзисте.т к они поменьше,пластинки встали,но зацепились не так,как на LPR.они еще были приклеены чем то.не болтаются,их суппорт жмет.цена около 450.есть там(в экзисте) еще хэнкук тож с пластинами,и цена у них почти рупь,хотя АТЕ тоже дорогие.
вот хэнкук с пластинами-S1E103. http://www.hankook-frixa.ru/production/s1
вот еще есть http://www.fenox.com/ru/mediacentr/n...dki-fenox.html
Последний раз редактировалось Евген985; 24.01.2013 в 18:31.
Евген985, Жень! Я ведь всё-таки не удержался, и купил Frixa S1.
Упакованы, они, конечно, зачётно (рублей 200, наверное, за коробочку взяли )!
Но вот пластин у них, почему-то, нет.
SepegaM, Нет, пока не поставил. Потеплее станет, переберу полность весь суппорт и поставлю эти колодки. Отзывы о них в интернете очень хорошие.
Сейчас катаюсь на младшенькой модели FPE103. Тоже очень достойные колодки. Посмотрим, сравним, есть ли смысл переплачивать в 2 раза за S1.
Еще в начале 90-х годов крупные производители тормозных колодок задумались о применении керамического элемента во фрикционе колодок. Результаты превзошли ожидания. Тормозные колодки на керамической основе обладали настолько выдающимися характеристиками, что ими стали укомплектовывать серийные автомобили. Этот факт стал стимулирующим для рынка и дал толчок для независимых производителей в качестве аналогов для автомобилей выпущенных ранее.
Главным и очень существенным отличием керамических колодок от органических (с металлизированными волокнами) является отсутствие самого волокна. Металл несомненно хорошо отводит тепло образующееся в процессе трения. Но эта же сталь является основной причиной скрипов в тормозной системе. Помимо этого сталь достаточно образина, что ведет к повышенному износу тормозных дисков. В результате долгих испытаний было принято решение вместо стали использовать смесь медной стружки и керамического компонента. Это сделало более эффективным противостояние высоким температурам ,обладать большей теплопроводностью и износоустойчивостью. При этом значительно снизился износ тормозных дисков и шум возникающий при торможении. Этот шум исчезает благодаря физической особенности керамики, которая переносит главные колебания в диапазон неслышимый человеческим ухом.
Еще одним важным фактором снижающим уровень шума в тормозной системе являются скосы и проточки, использование изолирующих прокладок. Скосы позволяют сделать увеличение тормозного усилия более плавным при начале контакта колодки с тормозным диском. Скосы уменьшают пятно контакта колодки с диском, что в свою очередь снижает уровень шума.
Проточки так же играют свою роль в снижении шума, так же способствует выводу отработанного фрикциона из пятна контакта диска с колодкой.
Еще одним положительным фактором «за» использование керамических колодок-минимальный выброс пыли. В трении этот фактор неизбежен, так как какими бы не были инновации-законы физики никто не отменял. В органических колодка процент выброса гораздо больше чем у керамики. Казалось бы этот фактор не так важен, но порой фрикционной пыли бывает очень много. При использовании керамики выброс пыли в разы меньше и она сама по себе светлого цвета.
Замечено что керамика в 1,5 раза повышает срок эксплуатации комплекта колодок по сравнению с органическими аналогами. Примечательно что это происходит без ущерба для эксплуатационных характеристик самой колодки.
Цена керамических колодок несомненно выше чем органика но при обилии эксплуатационных преимуществ это делает выбор в пользу керамики очень оправданным.
Вот еще:
Полноценной керамической тормозной колодке присущи следующие свойства:
Широкий температурный диапазон: керамические тормозные колодки демонстрируют высокий коэффициент трения в «коридоре» от 0 до +600 °С (спортивные, трековые версии демонстрируют еще более завидные показатели).
В отличие от органических тормозных колодок, керамика практически не пылит. Таким образом, избавляя автовладельца от регулярно оседающей на диски черной пыли.
Очень тихие. Благодаря уменьшению содержания железа в составе фрикционного материала, керамический композит лишен скрипов.
И одно из важных достоинств — меньшая (по сравнению с железосодержащими составами) абразивность керамических тормозных колодок. С керамическим составом качественные диски живут намного дольше.
За последнее десятилетие немногим брендам удалось представить действительно высококачественную керамику: Power Stop, Hawk, EBC Brakes, Akebono и еще пара-тройка имен. Все дело в том, что на сегодняшний день нет четкого определения — сколько и какого компонента должна содержать настоящая керамическая тормозная колодка. Это позволило некоторым азиатским малоизвестным производителям смело писать на упаковке «Ceramic pads» и подавать потребителю низкокачественный продукт.
Последний раз редактировалось becool; 27.01.2013 в 12:35.
)!
Линейный вид
