LexStav, спасибо, все более-менее ясно. Катушка реле обходчика подключается к 1 и 2 контактам Х2, тут все ясно.
Еще вопрос: какого цвета провода к индикаторам стояночного тормоза и низкого давления масла в жгуте к комбинации приборов? И достаточно-ли будет подключиться к проводу тахометра (коричневый с красной полосой в жгуте к комбинации приборов, правильно понял?), или лучше взять сигнал с форсунки или выхода генератора?
Реле защиты стартера есть смысл ставить?
30 - Коричнево-красный -Тахометр (низковольтный)
4 - Коричнево-голубой - К выключателю стояночного тормоза
3 - Серо-голубой - К датчику аварийного давления масла
32 - Коричнево-белый - Клемма "L" реле-регулятора генератора
Вход тахометра подключить обязательно - это гарантия корректной работы автозапуска и определения сигнализацией (любой) запущенного двигателя. Только не забудьте провести процедуру обучени ХХ,см. программирование. Да,при запущенном двигателе на брелоке будет вращаться вентилятор (если тахометр подключен).
Вход генератора/давления масла советую подключить к генератору - если пропадет зарядка в процессе ДАЗ,то сигнализация заглушит двигатель.
В меню программирования разрешить контроль по всем параметрам (тахометр, генератор, напряжение...) - все параметры будут контролироваться во время работы двигателя от ДАЗ - если что то не так,то сига заглушит двигатель.
Реле защиты стартера ставить не надо - оно уже есть в машине.
Ручник и педаль тормоза подключить обязательно (кстати эти зоны тоже контролируются во время охраны и ДАЗ).
LexStav, Расположился на отцовской даче и начал ставить, вылез еще один вопрос- подскажи, пожалуйста, цвета проводов от сигналов поворота в жгуте к комбинации приборов, ну и нормально ли будет, если я управление сигналами пущу оттуда- полагаю, проводка выдержит?
LexStav, почти поставил. Почти- потому, что сегодня, как назло, с утра нездоровилось, в 6 часов вечера решил, что хватит с меня, и поехал домой за 185 км. Дома померял температуру- 38.9, то-то мне так фигово работалось. Но я сделал большую часть- неподключенными остались цепи управления замками и ЭСП, также я не смог найти на левой передней стойке провод, идущий от концевика двери багажника. Сейчас лежу, даже мануал не в состоянии читать, вообще ничего не думается и не делается.
Подскажи, пожалуйста, как подключать ЭСП и замки, ну и цвет провода- тогда я был бы счастлив.
также я не смог найти на левой передней стойке провод, идущий от концевика двери багажника
В блоке электропакета
- "голубой с красной полосой" провод (разъем Х3) - кнопка багажника (-300мА)
- "желтый с красной полосой" провод (разъем Х3) - концевик багажника
Для подключения замков придется заводить провода в дверь. Подключать лучше по однопроводной схеме в разрыв управляющегшо провода (тонкий коричневый на вод.приводе и на МДВ) -
Провода стеклоподъемников в силовом разъме Х1(зеленые) - необходим доводчик.
LexStav, Понятно, спасибо! Желтого с красной полосой на стойке нет (вчера снимал обшивку задней двери, видел этот желто-красный, но, очевидно, он не по стойке идет. Ладно, с блока электропакета возьму. Провод в дверь, если у меня хватило ума оставить, у меня есть (колоночные провода толстые прокладывал, одним тонким вытягивал, второй должен был остаться. Поправлюсь- продолжу, осталось совсем немного.
Антенну я укрепил на козырьке за комбинацией приборов- по причине легкой паранойи не хотелось, чтобы сигналка идентифицировалась по антенне.
Нужно два провода заводить (см.схему подключения).
Цитата:
Сообщение от RZ296
по причине легкой паранойи не хотелось, чтобы сигналка идентифицировалась по антенне.
Все верно,видимых элементов быть не должно. Светодиод тоже выводить не стоит - выведите его вместе с кнопкой VALET куда нибудь (в невидимое с улицы и салона место) - они потребуются вам лишь при программировании.
Линейный вид
