Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)

[afonick]

Скоротать вечерок на любимом форуме, задаваясь вопросами что и как крутится-вертится и как должно, совсем даже не вредно. Я бы даже выпил за то, чтобы с каждым днем становилось все меньше ездюков, которым наплевать на свой авто.

[Rolsen]

Сообщение от afonick

Скоротать вечерок на любимом форуме, задаваясь вопросами что и как крутится-вертится и как должно, совсем даже не вредно. Я бы даже выпил за то, чтобы с каждым днем становилось все меньше ездюков, которым наплевать на свой авто.

Да я вместо того чтобы понравившийся фильм посмотреть наконец, роюсь тут в архиве в поисках нужных постов чтобы сюда их ссылки выложить)))

[becool]

Сообщение от Rolsen

Нашел похожие посты

Rolsen, посты уже довольно старые и вопросы уровня "чайников". Впоследствии этот товарищ уже более досконально разобрался в этом вопросе судя по активности в теме. Мы с ним, кстати, буквально недавно спорили по поводу работы троса. Основное объяснение странным феноменам с приоровским тросом можно подчерпнуть здесь:

Сообщение от Kamvaron

За 3,5 года я поменял 6 тросов (+ 1 десяточный). Теперь уже имея достаточный запас запчастей, я не покупаю новые, а собираю из них один трос такой, что бы работал как надо. Исходя уже из своего опыта и принципа работы сцепления, в частности механизма компенсации длинны троса скажу следующее.
Если с виду хоть все троса Приоры одинаково похожи, то при его разборке начинает выясняться что пружины в них не всегда одинаковые - есть и толще и длиннее или короче и разные по силе сжатия. Я имею ввиду не верхнюю пружину(хотя они тоже отличаются), а самую важную пружину которая находится в чёрной втулке- возвратную пружину, та что возвращает трос в исходное состояние. Вот от этой пружины собственно и зависит как будет работать трос и будет ли он вообще работать, т.е. компенсировать длину троса при износе сцепления, для чего собственно он и предназначен.

Лично я экспериментировал только со своим заводским тросом (авто конца 2011 года). Трос на моей машине полностью исправен и исправно выполняет свои функции. При любом положении барашка от 0 до 27 мм работает одинаково. Обо всем этом писал ранее. Разное поведение тросов на разных машинах в лишний раз подтверждает, что троса есть, собственно, разные (если точнее, их две категории: работающие как положено и неработающие как положено). Вот видимо и объяснение всяких странностей...
Вот это в своем опусе я написал неспроста:

Сообщение от becool

никакой разницы ПРИ ИСПРАВНОМ ТРОСЕ не будет!

[Серёга 648]

Сообщение от Rolsen

Я просто рассказал как есть. Владельцы когда спрашивали, какой зазор там должен быть, я им сказал ставьте 27 мм, это исходные данные. и можно на 1 оборот или 2 подкрутить в сторону уменьшения если сочтете что сцепа изношенна сильно. Ну попрощались, разьехались. На след день, одного встретил на заправке, тот говорит, фигня эти 27 мм, скоростя стали туже переключаться и разгоняется не очень как было. Говорит что поставил гораздо меньший зазор(сколько-не помню) и все, скоростя даже пальчиками включает и кайфует. То же самое заметила и его жена. Они по очереди управляют машиной. Ну думаю, странно как-то. Но вечером встретил второго, он тоже говорит что не катит 27 мм, машина разгоняется потяжелей чутка чем раньше . Вернул как было-15 мм и стало норм. Вот и все.
Про взаимосвязь ничего не знаю, вот и спрашиваю. Почему так?

Действительно, наблюдал такое на своей машине. В прошлом году полез регулировать этот зазор из-за плохого включения передач, в итоге заметил, если зазор изменить до 27 мм. или в меньшую сторону (не помню уже в какую, чтоб не соврать) машина скорость набирала резвее, но скорости переключались ещё хуже; и наоборот если зазор изменить в другую сторону, то разгон вялый (не букс дисков сцепления), но а передачи включались лучше. До сих пор понять не могу почему так, есть предположение что влияет конечник педали сцепления (е-газ у меня), когда педаль до конечника не достаёт и двигатель в другом режиме (может я ошибаюсь).

[afonick]

Сообщение от Серёга 648

если зазор изменить до 27 мм. или в меньшую сторону (не помню уже в какую, чтоб не соврать) машина скорость набирала резвее, но скорости переключались ещё хуже; и наоборот если зазор изменить в другую сторону, то разгон вялый (не букс дисков сцепления), но а передачи включались лучше. До сих пор понять не могу почему так

Что тут не понятного? Все ты верно описАл. Увеличив зазор (ослабив трос) больше чем нужно, ты гарантируешь полное включение сцепления и не полное его выключение, поэтому и передачи включаются хуже. Уменьшив зазор (натянув трос) больше чем нужно, происходит все наоборот - передачи включаются хорошо, но "разгон вялый". Небольшая пробуксовка сцепления не даст эффект износа ведомого диска, а лишь ослабит тягу.

[@LEKS70]

сегодня устранил свободный ход педали сцепления,Теперь она у меня сама по себе не болтается.Поднялась в верх и на одном уровне с педалью тормоза.Кароче я инсталировал туда пружину со старой Доброй 01 с рабочего целиндра сцепления ,та каторая лапку оттягивает. Вообщем просверлил сверлом ф2.5 мм. педаль,вторую сторону пружины зацепил на гайку барашек ,также просвелинную ф2.5мм. Вообще супер ,педаль не болтается ,не вебрирует.Блин сфототь не получилось ,завтра попробую .

[SE#GA]

Сообщение от @LEKS70

сегодня устранил свободный ход педали сцепления,Теперь она у меня сама по себе не болтается.Поднялась в верх и на одном уровне с педалью тормоза.Кароче я инсталировал туда пружину со старой Доброй 01 с рабочего целиндра сцепления ,та каторая лапку оттягивает. Вообщем просверлил сверлом ф2.5 мм. педаль,вторую сторону пружины зацепил на гайку барашек ,также просвелинную ф2.5мм. Вообще супер ,педаль не болтается ,не вебрирует.Блин сфототь не получилось ,завтра попробую .

На сколько возросло усилие?

[Афиноген Полюгаев]

Одного не пойму, а как там вибрацию с болтанкой определять. Была у меня и классика, была и 2111 без механизма самоподвода. Как 27 мм отрегулировал, щелчков нет, проблем и не было. Чего не радует-то? Специально педаль носком поддевать, чтоб болтанку проверить, не пробовал

[@LEKS70]

SE#GA, да проктически усилие не возросло.Пружина то не сильно тугая.

[VMax]

Появился новый глюк - отчетливый щелчок именно при отпускании педали в самом самом конце, замена тросика не помогла. Так понял в педальном узле что то. Уже когда убираю ногу со сцепы, в последние 0.5см щелчок. Сталкивался кто ?