просто актуатор в прошлом году поставили от пежо\ситроен, а мотор от своего родного остался, так есть предположение, что мотору приходит конец, после как нагревается машина тупит, горит шестеренка и не едет, надо заглушить дать остыть и потом едет.
Сцепление новое практически, актуатор смазан и доработан, вот остался новый мотор от ситроен и там фишка другая, хотим поставить его, но мастера не знают как переделать
Сергей Ю.К., 101 тысяча на АМТ А можно коротенько всю историю проблем и их решений с ним за время эксплуатации?
А то сейчас Веста с АМТ, хочется заранее знать, что ждать и как решать.
история - загорелась шестерня и машина встала .заглушил завел проехал 10 метров и и все заново . полил воду на актуатор сцепления помогло но ненадолго .дома проверил ошибки были Р0805,Р0780,Р0811,Р080А снял актуатор смазал залил контакты вдешкой проблема не ушла .при снятии актуатора заметил на его крепежной скобе возможность для регулировки .отодвинул актуатор максимально от вилки сцепления и проблема ушла .адаптацию не делал.полет 700 км нормальный. для успокоения снял коробку фото диска и корзины выложил
для успокоения снял коробку фото диска и корзины выложил
Ничего себе успокоение. Коробку то снимать. Или свой автосервис есть?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Сергей Ю.К.
заметил на его крепежной скобе возможность для регулировки .отодвинул актуатор максимально от вилки сцепления
Проде так:
Цитата:
Отрегулировать вылет штока 6, рисунок 8, актуатора, для чего необходимо:
— переместить актуатор 5 в направлении стрелки до касания штоком 6 вилки 7 выключения сцепления и отметить безударным способом положение кронштейна 4 относительно коробки передач;
— используя отметку дополнительно переместить актуатор в направлении стрелки на величину 6 ± 2 мм и затянуть окончательно два болта 1 и 2 и гайку 3 крепления. Момент затяжки болтов и гайки 16 — 25 Нм (1,6 — 2,5 кгс.м).
Добавлено через 1 минуту Сергей Ю.К., Это первая проблема с АМТ или уже что-то раньше делать приходилось. Какой режим эксплуатации (город, трасса)?