Вообще там обратная ситуация - корейская Нексия, разбитая в 1998 году, показала себя куда лучше)) У узбекской из известного краш-теста АР был явный заводской брак просто напросто. В жизни Нексии так не складываются (при схожих условиях ессно).
Цитата:
Сообщение от raw174
Хотя повторюсь, по ДТП не стоит судить о пассивной безопасности авто, слишком много переменных.
Наоборот по сумме ДТП и надо приблизительно судить, и по статистике еще.
Цитата:
Сообщение от sannin jiraiya
raw174, мне говорили что фара например у них в разы дороже!
Да, фара это ведь такой расходник, каждый год меняем! Эт тогда надо что-то старое советское брать, я вон на УАЗе фару разбил в аварии, купил оптический элемент от копендоса за 200р, лампочку с Тоёты снял, 5 минут работы - и готово. Красота!) Приора отдыхает)
Наоборот по сумме ДТП и надо приблизительно судить, и по статистике еще.
Я думаю, что 99% ДТП происходит не по вине авто (недоделка, брак и т.д.), а по вине водителей. То есть, если Нексии чаще попадают в ДТП чем Приоры (гипотетически), это говорит лишь о том, что водители на них менее внимательны и аккуратны, авто не при чем!
__________________
За рулём ЛАДЫ я король АВТОСТРАДЫ!!!
Краш-теста публичного нового кузова вообще не было, насколько я знаю, при чем тут он?
Вообще там изменения не настолько сильные, чтобы утверждать что результат не бракованной Нексии 98 года и современной Нексии будут сильно отличаться.
Цитата:
Сообщение от raw174
Я думаю, что 99% ДТП происходит не по вине авто (недоделка, брак и т.д.), а по вине водителей. То есть, если Нексии чаще попадают в ДТП чем Приоры (гипотетически), это говорит лишь о том, что водители на них менее внимательны и аккуратны, авто не при чем!
Статистика тяжести травм, а не кто сколько попадает.
корейская нексия показала себя лучше потомучто её стукнули на 56км/ч
а узбечку 64 по а/ревю тесту он копирует европейский дак вот с перекрытием
разница очень большая
Линейный вид
