oleg4, вы накосячили со схемой. Разберитесь до конца со схемой подключения и местами "запитки". Так быть не должно... 12 В на белом - должы появляться при вкл зажигания. 6 В было походу на проводе подсветки салона (яркость убрана, вот и напруга мала). Черный - масса (общая). Выход питающего провода (идущий от кнопки ПТФ к реле ПТФ) скреплен с проводом на лампу-индикатор включения. Если все подключено правильно, то при нажатии кнопки ПТФ должно замыкаться реле и гореть индикатор на кнопке ПТФ (ну и сами ПТФ) и более нигде.
Провода массы и "+" подсветки кнопок подключаются однотипно на всех подобных кнопках. Там только символы и цвета индикаторов разные...
Все светодиоды перегорают от перенапряжения бортовой сети-генератор выдает 14-14.5 вольт.Чтобы продлить срок жизни светодиодов в плюсовой провод обеих ПТФ вставьте соединив друг за другом (т.е.последовательно) 3 любых диода.Тем самым снизите напряжение на светодиоды до 11.5 вольт.На светопоток это не повлияет но срок службы увеличивается до бесконечности.Всем спасибо кто меня понял.Желаю удачи.
ПетВас, вы может не знали, но существуют еще и резисторы разного номинала... Чтобы не лепить по несколько диодов. А вообще, ПТФ работают с галагеновыми лампами, а не с диодами...
ПетВас, вы может не знали, но существуют еще и резисторы разного номинала... Чтобы не лепить по несколько диодов. А вообще, ПТФ работают с галагеновыми лампами, а не с диодами...
Хотя и диоды есть разные и не нужно не чего добавлять !!!
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
