Вопрос такого плана, разве не нужен стетоскоп, чтобы точнее прослушать работу ( или стук, как хотите назовите) поршней, гидротолкателей? Обрезки труб и т.д. не надо приводить в пример. как отличный инструмент для диагностики и стетоскоп не дорого стоит- это не компьютер. Слушать надо там где поршень переходит с ВМТ и идёт вниз, потом в районе НМТ . Конструктивная особенность 21126 это так называемые Т образные поршня. Это довольно современная конструкция. Стуки возможны, но далеко не у всех. В основном на малых пробегах из-за несоответствия поршневой группы и цилиндрами. Звук отличается от гидрокомпенсаторов. При больших пробегах , это естественно износ( овал- элипс-конус цилиндра) и износ так, сказать юбки поршня.Просто ввиду того, что поршня очень коротенькие - огрехи при подборке поршневой( несоответствие групп должны вылезти если не сразу, то через малый пробег.
стук может появиться по трем причинам 1- шатунный вкладыш ,стучит при сбросе газа без нагрузки стук происходит с частотой вращения коленвала.2- палец поршневой ВГШ стук без нагрузки при увеличении оборотов с частотой вращения.3- юбка поршня стук колокольный пропадает при отключении зажигания в цилиндре 4-гидрик нельзя спутать так как стучит с частотой в два раза меньше чем частота работы двигателя.
Добавлено через 3 минуты
да и отключать катушки можно совершенно безболезненно .Это по низкому напряжению отключение.Вот без свечи катушку оставлять опасно.
SkyKorol,маленькая ремарка может звук похожий издавать ролик на ремне ГРМ , если следовать твоей логике что звук становится чаще с ростом оборотов
Djoni,спасибо тебе что вступил в полемику , стук поршней это все таки разный звук чем цокот гидриков , я согласен 100%
Цитата:
Сообщение от джучи
Поверь джони у меня это далеко не первая машина,конкретно приора вторая,почему я утверждаю что это стук именно порщней
вчера в Воскресенье была разобрана голова и поменяны гидрокомпенсаторы все ( товарищ замутил по гарантии, сама машина уже не на гарантии но они что то провернули там и загнали мою Орку ) итог цокота нет, маслом прокачиваются сразу ...слышен звук нормально работающего ДВС (цена вопроса бутыль хорошего коньяка)
далее у них стояли 3! Приоры с капиталкой я не дуром посмотрел на юбки поршней у двух машин повреждений нет (ДАЖЕ ОТ ВЫРАБОТКИ ТЕПЛОВОГО ЗАЗОРА ОСТАЮТСЯ ВИДИМЫЕ СЛЕДЫ ) значит резюмируем: стук поршней возможен но это предверие капиталки , далее : при нормальной экспл. мотора ресурс велик (одна приора была Такси, и у ней с поршнями все гуд , позагибало клапаны как опята диковинной формы)
от себя: сегодня утром при пуске мотора цокота нет ВООБЩЕ из чего следует мой вывод что ДЖУЧИ был не прав ,
кстати Djoni я выкладывал ссылки на стук гидриков у 124 мотора но Джучи упорно не прислушался к постам , и на 124 моторах цокают компенсаторы
Добавлено через 18 минут
Цитата:
Сообщение от Darvin
сразу сори за офтоп у акцентов цепь шелестит ( и многие путают этот звук с цоканьем гидрокомпенсаторов)
тут кто то из "умников влепил " отрицательную репутацию за вот этот пост
так вот поясняю тем кто не в теме у акцентов второй распред вал приводится цепью (такие моторы стоят и на Элантрах) ... так что хоть подписывайтесь кто такой умный
да простят модераторы за оффтоп
Darvin, я ему уже не раз писал что стучат гидрики на 124 моторе, бесполезно)
из всех звуков у меня именно перестукивают гидрики на холодную чуть чуть и стучит датчик этот топливный) достал уже) и всё, сам мотор работает тихо ровно)
Добавлено через 1 минуту
а по поводу отключения катушек...отключайте пожалуйста, до тех пор пока что то не случится, про катушку без свечи я вообще молчу...
Да они даж у Шнивы (у отца) стучат по утрам...Тут ничего такого нет,если стук около 3-7сек то эт нормально...Тут даже не в держащем обратном клапане дело...Просто из некоторых гидриков находившихся под нагрузкой клапанных пружин клопов вытекло масло,которое и восполняеться с началом работы!
Darvin,я рад за тебя что всё сделали...У меня вот тоже пару недель назад впервые за 80тыс км стали иногда цокать пару сек при холодном запуске...но эт сам понимаешь,фигня)Просто уровень масла сейчас на середине (а обычно по верхней метке) мож поэтому ещё...
Никогда такого небыло...когда прогретый вообще не слышно мотор)Ну а на холодную все моторы громче работают по многих причинам которые присущны двс в целом...
Комбинированный вид
