Здравствуйте!
Проблемка в кондишене панасоник,льёт воду под пасажирский коврик, только на ходу.На холостых нет.Промолотила на холостых 3час,всё сухо.Проехал 15 км опять мокро.Поэтому не могу найти откуда течёт?
Это дело не в РХХ.Баг в прошивке.Вылечить можно только исправлением момента двигла в прошивке.
Вот только поспешных выводов делать не надо. Прошивка может и вылечит. Но надо сначала железо исправить. Я у себя справился с плавающими оборотами без прошивки (HALLA CCC)
Снимается ДУ. Чиститься моется(так для профилактики, мыть там нечего впринцыпе, но всё же). Устанавливается РХХ с маленьким наконечником(тоже можно маслом или WD40 мазнуть). Потом устанавливается на место которые подходят к нему патрубки гофра просто протягивается, к коллектору тоже протягивается. На сапун замена хомутов и смазка герметиком(герметик наш российский без запаха который. Уксусные американские не покупайте отравите датчик кислорода). Маленьки шланг с головы и маленький шланг от клапана абсорбера заменить хамуты и протянуть. В клапан абсорбера на брызгать WD40. Всё гуд
__________________
Последний раз редактировалось vlixup; 09.08.2010 в 06:14.
Здравствуйте!
Проблемка в кондишене панасоник,льёт воду под пасажирский коврик, только на ходу.На холостых нет.Промолотила на холостых 3час,всё сухо.Проехал 15 км опять мокро.Поэтому не могу найти откуда течёт?
Протекает сварочный шов внизу моторного щита. Я недавно избавился, примастырив шланг в отверстие слива конденсата.
Три варианта решения проблемы:
1. Проклеить герметиком шов (крайне неудобно даже с ямы).
2. Поставить трубку в отверстие слива конднсата (вывести в самый низ). Тоже неудобно, но гораздо легче первого варианта. Диаметр сливного отверстия 8мм. Шланг я взял от грелки (клизмы), у него тоже мнутренний диаметр 8мм, вставил через переходник/штуцер на герметик - проблема ушла.
3. Проклеить шумкой моторный отсек (со стороны мотора).
PS Будут вопросы пиши - отвечу.
PPS Мне хрен кто ответил - толи проблемы такой ни у кого не было, толи проигнорировали.
PS Будут вопросы пиши - отвечу.
PPS Мне хрен кто ответил - толи проблемы такой ни у кого не было, толи проигнорировали.[/QUOTE]
Спасибки!
Это получается,что заливает с рулевой рейки и по швам.Понятно...
Насчёт:никто не ответил,может так и ездят все с полным салоном воды,сам тоже не сразу заметил.
Вот только поспешных выводов делать не надо. Прошивка может и вылечит. Но надо сначала железо исправить. Я у себя справился с плавающими оборотами без прошивки (HALLA CCC)
Снимается ДУ. Чиститься моется(так для профилактики, мыть там нечего впринцыпе, но всё же). Устанавливается РХХ с маленьким наконечником(тоже можно маслом или WD40 мазнуть). Потом устанавливается на место которые подходят к нему патрубки гофра просто протягивается, к коллектору тоже протягивается. На сапун замена хомутов и смазка герметиком(герметик наш российский без запаха который. Уксусные американские не покупайте отравите датчик кислорода). Маленьки шланг с головы и маленький шланг от клапана абсорбера заменить хамуты и протянуть. В клапан абсорбера на брызгать WD40. Всё гуд
Раскажите пионерам...А,почему тогда раскачка такая большая?При включении и выключения кондишена.
Дело может быть и в РХХ, и в прошивке. Сегодня только в этом убедился, откатав тест-драйв с контроллерами М73 Автел и Ителма, Бош 7.9.7.+, Я7.2. Естественно перед тест-драйвом был заменен РХХ на заведомо рабочий. В общем, теперь точно убедился, что проблема с раскачкой оборотов характерна только для М73. И не в ДУ дело. Теперь думаю воткнуть себе Бош, но вот незадача в том, что с бошем при стоковой прошивке приора до 3000 об/мин становится похожа на восьмиклапанную десятку.., да и с гарантии снимут за это.
Насчёт:никто не ответил,может так и ездят все с полным салоном воды,сам тоже не сразу заметил.
Кстати, я заметил когда первый раз собрался машину мыть, вынимаю коврик, а с него капает, т.е. вода, собравшаяся на дне и пропитавшая войлок пыталась испарится, но упёрлась в коврик.
Дело может быть и в РХХ, и в прошивке. Сегодня только в этом убедился, откатав тест-драйв с контроллерами М73 Автел и Ителма, Бош 7.9.7.+, Я7.2. Естественно перед тест-драйвом был заменен РХХ на заведомо рабочий. В общем, теперь точно убедился, что проблема с раскачкой оборотов характерна только для М73. И не в ДУ дело. Теперь думаю воткнуть себе Бош, но вот незадача в том, что с бошем при стоковой прошивке приора до 3000 об/мин становится похожа на восьмиклапанную десятку.., да и с гарантии снимут за это.
Можно прошить бош,не изменяя контрольной суммы.Уже много раз пробовали.Прекрасно тянет и кондёр работает.Бош лучше отрабатывает разницу при нагрузке.При прохождении ТО,ни чего не заметили.Я на время прохождения ТО ставлю клиентам стоковую программу назад,а потом всё на место возвращаю.Все довольны.
Линейный вид
