Сменил сегодня масло, а гидрики как звенели, так и звенят. Купил передние колодки Nippon. Кто нибудь катался на таких?
как вообще гидрики звенят? может у меня тож звенят, сколько раз у витали слышал двиг то ничего не замечал, мой работает куда шумнее, наверно у меня не только гидрики менять надо а уже пора бы и машинку полностью
Цитата:
Сообщение от Skamer
масло щас залил mobil 1 3000 5w-40.
не кушает теперь его?
Цитата:
Сообщение от 333jeka13
это все из за вашей хваленой сраной синьки. хоть обосритесь, но оно ну ни как не для приоры и тем более для калины 8клоповой.
между синью и полусинью разницы в смазывании двигла нет, разница лишь в том что зимой густеет хуже, вот и всё
как вообще гидрики звенят? может у меня тож звенят, сколько раз у витали слышал двиг то ничего не замечал, мой работает куда шумнее, наверно у меня не только гидрики менять надо а уже пора бы и машинку полностью
не кушает теперь его?
между синью и полусинью разницы в смазывании двигла нет, разница лишь в том что зимой густеет хуже, вот и всё
давай те только гундеть трендеть а так же писаться не будем что между этими маслами разницы нет ни какой! И самый грамматный может быть объяснит что означают цифры 5в40 10в40
5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.
Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Так что если Вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С – Вам по этому параметру подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии Ваши стартер и аккумулятор, если они уже слегка подуставшие, им безусловно легче будет завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем если это будет 15W-40.
Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
Линейный вид
