ожидал чесно меньшего едет по сравнению со стоком аж улетает . блокировка тоже дает свое дело гребут оба колеса обалденно .
провалы пропали вникуда особенно между первой и второй . как нистранно передачи включаются четче и мягче чем на стоковой коробке которая 27000 прошла .
Видимо не увидели сообщение.
Посоветуйте и оцените, пожалуйста, КПП (ряд+пара) для следующих конфигов:
1) Двигатель 8v 1.6л, распредвал ОКБ Двигатель RS 54 (10,8-280°/10,7-273°), выпуск стингер 38-51-51, резонатор стингер, глушак доработанный сток, ресивер сток. Крутит до 7000. На сток коробке низы не хуже стока точно.
2) Двигатель приора, р/в пара Динамика 9,3 280°, голова полностью сток, выпуск СТТ паук+резонатор+банка ХЗ продакшн. Ресивер стингер. Отсечка 7,6. Насчет низов хз.
а бок112 ряда заключаеться в том что как я понял невыдержан размер валов . на родном вале растояние 62.5 мм а на 112 ряде 61 мм .
это ведет к тому что подшипник 3 просаживаеться глубже относительно корпуса 7 и стопорное кольцо 55 нельзя поставить т.к проточка на подшипнике уходит в корпус 7 . если мы просто чуть вытянем вал 5 и 19 чтоб поставить стопорное кольцо то тогда внутренняя обойма подшипника 12 не сидит на месте на этот 1 мм а подшипник ролликовый да еще упорный . я в силу отсутствия шайб которые нужно подложить между подшипниками 39 и 3 и валами 5 и 19 просто недобил подшипники на 1 мм чтоб стопорные кольца сели .
Роликовый подшипник не упорный, свободная поддерживающая опора - не осуществляет фиксацию валов в осевом направлении
"Недобил" зря, за счет осевых сил в эксплуатации возможно осевое смещение валов относительно картера и (или) шестерен 5-й (ведомой и ведущей) относительно валов, прослабление посадки шарик. подшипников на валах
Роликовый подшипник не упорный, свободная поддерживающая опора - не осуществляет фиксацию валов в осевом направлении
"Недобил" зря, за счет осевых сил в эксплуатации возможно осевое смещение валов относительно картера и (или) шестерен 5-й (ведомой и ведущей) относительно валов, прослабление посадки шарик. подшипников на валах
подшипники 42305 и 42205 Подшипники роликовые радиальные однорядные с короткими цилиндрическими роликами с тремя бортами . так вот любой подшипник с тремя бортами ограничивает осевое смещение вала незря наружную обойму подшипника уперли в корпус .
в силу того что шестерни косозубые допускаю что может быть осевое смешение . в одну сторону мы его ограничили роликовым подшипником . незря его там поставили именно с тремя бортами . а если в силу наклона зуба выдавит в другую сторону так он сядят на свое место как будто я его добил .
в силу косозубых передач на валах есть осевая сила так вот за счет чего она компенсируеться ? шариковые однорядные пошипники для этого не предназначены как некрути
ожидал чесно меньшего едет по сравнению со стоком аж улетает . блокировка тоже дает свое дело гребут оба колеса обалденно .
провалы пропали вникуда особенно между первой и второй . как нистранно передачи включаются четче и мягче чем на стоковой коробке которая 27000 прошла .
потраченых денег не капли не жалею
хороший отзыв, спасибо, а также за описание установки!!!
) Двигатель 8v 1.6л, распредвал ОКБ Двигатель RS 54 (10,8-280°/10,7-273°), выпуск стингер 38-51-51, резонатор стингер, глушак доработанный сток, ресивер сток. Крутит до 7000. На сток коробке низы не хуже стока точно
102+4,13;103,104+4,3;11+3,7;18+3,94;
Цитата:
Сообщение от Leonid91
2) Двигатель приора, р/в пара Динамика 9,3 280°, голова полностью сток, выпуск СТТ паук+резонатор+банка ХЗ продакшн. Ресивер стингер. Отсечка 7,6. Насчет низов хз
тоже самое что и для первого конфига!
Добавлено через 46 секунд
И опять же смотря для чего...
Спасибо, Гойка.
Раньше на 11 ряд не обращал внимания. Вроде неплохой вариант, довольно бюджетный относительно остальных. А по трассе с ним в плане аккустического комфорта нормально двигаться? Звук в салоне громче стока в обеих машинах.
А по поводу 8 ряда на ГП 3,94 что скажешь? Унылый он? Там по-моему самое неприятное это провал между 3 и 4 передачей.
На обоих машинах движение 75% город, 25% трасса. В городе до 80, по трассе 100.
Линейный вид
