Serg12,
На Додже с сзади стоят рычаги и все равно жесткая если можно так выразиться. На хорошем асфальте плывет как крейсер, но у нас в России так и остались,дураки и дороги. Да на Весте рейку опустят и будут треугольные рычаги?
По поводу дорог, я совершенно с Вами согласен.А вот многорычажка работает прекрасно когда все идеально! Но зачастую владельци таких авто ремонтируют их частично, разбило один саленблок, поменял один и т.д Как итог вместо комфорта получаем телгу на кочках, еще худшую управляемость! Перед отремонтировать дешевле и проще, а вот многорычажную заднюю подвеску многим дороже.В этом то торсионная балка привлекательнее, она вечна! Хотя умулряются и там разбить саленблоки))) Как Вами уже было сказано, из за наших дорог в среднем при пробеге около 100т.км нужно лезть в подвесу.Только я не представляю как люди меняют одну шаровую, один наконечник, салейнблок, что в целях экономии?Если что меняешь на одной стороне меняй и на другой, это минимум! Стойки и пружины к этому пробегу тоже теряют эффективность. Реально заметна разница на авто с пробегом в 10т.км и 100т.км. Ну за комфорт нужно платить.К стати при наличии опыта и оснастки по запчастям выходит совсем не дорого! Пока я еще не чего не делал, но инструмент весь есть и о ценах в курсе! Ну а обслуживание ВАЗ 21124 жены, мне вообще обходиться в копейки.
Уже должен чувствовать стоимость владения. Свояк проезжает в районе 3т.км. в год, берет неновые ино и не напрягается, хотя и з/п небольшая. Живет в райцентре, ездить особо некуда. За 10 т.км., пока машину не поменяет, в ней особо и развалиться ничего не успевает.
Подруливащая задняя независимая , к стати пассивная подруливающая задняя подвеска ставилась еще на фокусы 1 го покаления! Ощущение от управления авто обсалютно иные!
Мне на плохой дороге не нравится как ведет себя подруливающая подвеска на Сиде, кажется что зад пытается перескакивать в сторону, не всегда правда, но бывает довольно не приятно, как будто подламывается колесо. Сразу чувствуется машина не создана для таких дорог. Но комфорт конечно гораздо лучше, чем когда по этой же дороге едешь на Приоре, там подвеска не замечает ничего, но зато в салоне стоит грохот.
Yuri N, По плохой дороге на Фокусе 3 не замечал такого прекрасно работает подвеска, ощущений подлома нет. А уж в поворот на скорости как входит, это просто песня, зимой, система стабелизации и контроля тяги прекрасно выводят авто из заноса! Я по плохим дорогам езжу аккуратно!) Незамечал ниразу описанного Вами эффекта. На сиде ездил на последнем пару раз, но и то по асфальту нормальному! Вроде адекватно ведет себя автомобиль!
[QUOTE=Serg12;2546965]Yuri N, По плохой дороге на Фокусе 3 не замечал такого прекрасно работает подвеска, ощущений подлома нет. А уж в поворот на скорости как входит, это просто песня,
За эту песню приходится платить и не мало, машина у ,Вас ниже, аэродинамика другая, колеса. Додж тоже низкий и в поворотах стоит как на рельсах, но сами писали, что если менять там заднею подвеску(просто не сложить цену, на Фокусе также). Читал отзывы о нем ,стойки передние летят через 30 тыс. Вам нравится ,потому что мало пробега,Додж тоже мало ездит и сильно не напрягает,ну не кому не советую брать б/у ино если она будет наматывать 30-50 тыс за год.
Вася75, про 30ткм и стойки чушь полная! Служебный фокус уже более 150т.км. стойки родные))) Знаю массу фокусов с различными пробегами, уж со стойками там все отлично!)) Есть нюаесы по опорным подшипникам, но и то мелочь) Чена стоет сторонних фирм, такая же как на приору.Да СААЗовские оригинальные на приору стоят дешевле оригинала от FoMoCo! И если уж и накатывать по 50т.км в год, я бы наоборот выбрал ино!)
Линейный вид
