Климатическая система/кондиционер. Эксплуатация. Общие вопросы
Здравствуйте! У меня возникла такая проблема: на автомобиле лада приора при включенном кондиционере при наборе оборотов машина глохнет. Подскажите в чем может быть причина?
Температуру измерял электронным термометром из центрального сопла на максимальных оборотах вентилятора отопителя 7-8 градусов.лампочка не мигает.на диагностике заметил что датчик температуры наружного воздуха врет, при 25 градусах наружного воздуха, показывает 46.
Ну так сидя в салоне выключается кондиционер, т.е. из сопел начинает поступать воздух наружной температуры?
Говорить, что "кондиционер выключился", имеет смысл только в том случае, если в салоне начинает расти температура и влажность. Иными словами, в климатической системе пропадает холодный сухой воздух. Периодичность включения компрессора при этом совершенно никакого значения не имеет. На то там есть своя "голова", которая и определяет эту самую периодичность и продолжительность.
Датчик наружной температуры у кондиционера свой, расположен перед радиатором СОД и при диагностике может показывать как раз температуру около горячего радиатора. Говорить о его неисправности по такой диагностике можно только, если проверить его на ходу при обдуве встречным потоком.
Удачи!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
да все именно так,через 10-15 минут чувствуется,что из сопел дует влажный воздух наружной температуры.при этом в салоне становится жарко и приходится открыть окна,также ощущается что двигатель работает без нагрузки. включить кондиционер заново не выходит,при попытках только двигатель поднимает обороты,но муфта не подключается.делаю вывод об этом из за отсутствия характерного щелчка,нагрузки на двигатель,а также в результате визуального наблюдению глядя на шкиф муфты. На счет температурного датчика согласен.
Vasia, Если реле включения муфты кондиционера и проводка исправны, то проблема скорей всего в блоке управления. Нужно замерять напряжения на катушке реле и на выходе из блока управления.
Добавлено через 3 минуты
а вообще, по симптомам, очень похоже на плохой контакт.
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
реле менял.спасибо буду блокпроверять.как это сделать самому?
Схема нужна. Есть у парней гдето................ У меня только на хелу. По цоколёвке найдёшь контакт который идёт на реле муфты. При включении компрессора на нём должно быть + 12 вольт.
__________________
Ну кто сказал, что ТАЗ не машина?
На днях из дефлекторов салона пахнуло чем-то затхлым, как будто кто-то сдох :( Но быстро прошло.
Сегодня чистил испаритель пеной степ-ап.
Хочу сказать, что без привычки засунуть трубку в дренаж ООООЧЕНЬ сложно! Не знаю, проще ли данную операцию проводить на яме или на подъёмнике - у меня ни того ни другого.
Трубка ушла ВСЯ. Если бы она была длиннее, то, наверное, ушла бы ещё. Подсоединил баллон, в вертикальном положении выпустил всю пену, подождал минут 35, пока из дренажа не перестало ничего вытекать, затем на 10 мин. двиг запустил, ну далее всё по инструкции. Из дефлекторов выплюнуло два-три ошмётка пены и всё.
В каком виде оттуда всё вытекало? По ходу не такое уж и грязное, машине в конце августа будет год, 17 тыкм. Может и рановато было пену пользовать, но я лучше буду руководствоваться старым добрым правилом: лучшее лечение - это профилактика
Ща гулять с дочкой пойду, сделаю.
Но проще объяснить: прямо над катколлектором, чуть правее (по ходу движения), прямо под шумкой пальцем можно нащупать трубочку. Она не выпирает, сделана заподлицо. Проще, когда сразу после поездки с включенным кондеем, по мокрому следу легко её найти. Только руками там осторожнее - всё вокруг горячее.
На фотке есть потемнение на шумке от моих рук - искать именно там.
Последний раз редактировалось IvanPomidorov; 12.08.2013 в 09:34.
Климатическая система/кондиционер. Эксплуатация. Общие вопросы
Не знаю, проще ли данную операцию проводить на яме или на подъёмнике - у меня ни того ни другого.
Линейный вид
