не знаю откуда вы взяли 16 вольт . интенсивное перемешивание электролита начинается уже с 14.5 вольт. так что достаточно 15в. в основном так и выдают зарядники
например: Н.Т.Конофеев Автомобильные Аккумуляторные Батареи 1979г. 41 страница.
Я оттуда брал, потом Роман подсказывал чего не понял.
Ну сам рассуди: зарядка есть электрохимический процесс - условно говоря - это вытиснение кислоты из пластинок методом перемешивания "кипячением" . Аккумулятор начинает кипеть уже при 14.5 вольт. а при 15 - бурлит во всю . Раньше технологии были хуже- и приходилось заряжать акб малыми токами -но большими напряжениями , что бы не осыпались. Современные акб да и сами зарядники гораздо эфективнее и производительнее .и не боятся больших токов.
- этот процесс называется электролиз воды под действием электрического тока.
Паразитный процес для электролита (вода из электролита выходит в виде водорода и кислорода),
соответственно концентрация кислоты (плотность) увеличивается искуственно, не зависимо от заряда.
т.е. к заряду не имеет не какого отношения - это посторонний процесс.
вот видео: http://youtu.be/Le3Jxjx7ABs
Именно поэтому снижается уровень электролита и доливают воду,
актуально для сурьмястых АКБ, т.к. сурьма является катализатором электролиза воды.
У современных кальциевых расход воды значительно ниже, поэтому и не обслуживаемые.
Суть заряда в том, что бы АКБ достиг конечного напряжения, при стабилизированном токе,
т.е. конец заряда равен максимально достигнутому им напряжению, для исправного АКБ это:
14.4-14.6 Вольт - порядка 80%-85% заряда (1.25-1.26 Г/см3), 16.0-16.5 В - 100% заряда (1.28Г/см3).
- этот процесс называется электролиз воды под действием электрического тока.
Паразитный процес для электролита (вода из электролита выходит в виде водорода и кислорода),
соответственно концентрация кислоты (плотность) увеличивается искуственно, не зависимо от заряда.
т.е. к заряду не имеет не какого отношения - это посторонний процесс.
вот видео: http://youtu.be/Le3Jxjx7ABs
Именно поэтому снижается уровень электролита и доливают воду,
актуально для сурьмястых АКБ, т.к. сурьма является катализатором электролиза воды.
У современных кальциевых расход воды значительно ниже, поэтому и не обслуживаемые.
Суть заряда в том, что бы АКБ достиг конечного напряжения, при стабилизированном токе,
т.е. конец заряда равен максимально достигнутому им напряжению, для исправного АКБ это:
14.4-14.6 Вольт - порядка 80%-85% заряда (1.25-1.26 Г/см3), 16.0-16.5 В - 100% заряда (1.28Г/см3).
Роман ты прям как профессор ( извени ))) ) , видишь, кипячение в ковычках. Тут на форуме простые водилы собрались даже на граматику не смотрим ))). Это я образно выразился - потому что слово электролиз - сродня ругательсву в шоферских кругах- можно и в морду получить )). Не пугай пожалуйста людей заумными фразами))) . п.с. к примеру значительно ниже и необслуживаемые,- в твоей фразе не совместимо. Не обслуживаемым считается аккумулятор который не нужно специально , допустим раз в неделю подзаряжать, на исправном автомобиле. Практически все современные акб считаются необслуживаемыми- тока люди почему то понимают это по своему- когда к примеру забыли свет а он сел , стоит и чешет репу почему же у него некрутит или же замерз аккумулятор. По сути своей- в российских климатических условиях все акб надо обслуживать хотя бы раза три в год, зарядка на стационаре - тоже является обслуживанием . Не вводи пожалуйста народ в блудняк ))- а то перед зимой трясучка у наших мужиков. ИХ НАДО ОБСЛУЖИВАТЬ ! а необслуживаемые - ЭТО УЛОВКА ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ !
Обслуживаемые (какие/тип) и обслуживание (что обслуживать) - разные понятия.
Не обслуживаемые - имеется ввиду низкий расход воды, технология Са/Са или Са+
т.е. не требуется его вскрывать (пробки), доливать воду и измерять плотность после обслуживания.
А обслуживать необходимо любой тип АКБ ...
Это Вы как раз своим словоблудием вводите народ в заблуждение.
Не обслуживаемым считается аккумулятор который не нужно специально , допустим раз в неделю подзаряжать, на исправном автомобиле. Практически все современные акб считаются необслуживаемыми- тока люди почему то понимают это по своему- когда к примеру забыли свет а он сел , стоит и чешет репу почему же у него некрутит или же замерз аккумулятор. По сути своей- в российских климатических условиях все акб надо обслуживать хотя бы раза три в год, зарядка на стационаре - тоже является обслуживанием . Не вводи пожалуйста народ в блудняк ))- а то перед зимой трясучка у наших мужиков. ИХ НАДО ОБСЛУЖИВАТЬ ! а необслуживаемые - ЭТО УЛОВКА ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ !
"Необслуживаемая" в словосочетании необслуживаемая АКБ - это технический термин, означающий, что батарея не нуждается в доливке воды в процессе эксплуатации. Расход воды у некоторых необслуживаемых АКБ так мал, что с крышек даже убрали отверстия для доливки воды, а саму крышку герметично запаяли. Среди современных АКБ есть как необслуживаемые, так и обычные. У тех и у других есть свои достоинства и недостатки.
Обслуживаемые и обслуживание - разные понятия.
Не обслуживаемые - имеется ввиду низкий расход воды, технология Са/Са или Са+
т.е. не требуется его вскрывать (пробки), доливать воду и измерять плотность после обслуживания.
А обслуживать необходимо любой тип АКБ ...
Это Вы как раз своим словоблудием вводите народ в заблуждение.
Сходи в магазин и сам посмотри что на них написано . Практически на всех написано НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЕ !.и не важно есть у них пробки или нет.
Линейный вид
