народ..такая ситуация: стоит новая АКБ, знаю что сигналка берет мизер, но у меня постоянно работает регистратор, сегодня замерил, берет он 0,30А. Можно ли как-то высчитать через какое время он разрядит АКБ (условно полностью заряженный) до критического уровня? АКБ 62Ач, температура пусть будет -10 градусов. Спасибо.
народ..такая ситуация: стоит новая АКБ, знаю что сигналка берет мизер, но у меня постоянно работает регистратор, сегодня замерил, берет он 0,30А. Можно ли как-то высчитать через какое время он разрядит АКБ (условно полностью заряженный) до критического уровня? АКБ 62Ач, температура пусть будет -10 градусов. Спасибо.
Это 7,2 ампера в день. Аккума только на регистратор хватит на 8 дней (летом, в теплую погоду). Значит, зимой через 4 дня ты можешь не завестись. И короткие поездки по городу ситуацию сильно не изменят.
Это 7,2 ампера в день. Аккума только на регистратор хватит на 8 дней (летом, в теплую погоду). Значит, зимой через 4 дня ты можешь не завестись. И короткие поездки по городу ситуацию сильно не изменят.
спасибо..у меня бывает что машина стоит трое суток без движения, получается лучше регистратор отключать в таких случаях?
По рекомендации производителя Акома АКБ необходимо зарядить при напряжении ниже 12,5 в. Получается критический уровень 12,5 в . Если не будете выкл. рег. то у вас всегда НРЦ будет ниже 12,5 в. Так что выключайте рег. всегда .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Прочитал кучу информации по аккумуляторам Варта. Информация вся разная, часто противоречивая. Хочу сделать КТЦ своего аккумулятора. Где то пишут что его делать вообще нельзя, где то пишут что только до 12 вольт. Хотелось бы узнать мнение понимающих в аккумуляторах по этому поводу.
Мой прослужил делкор 70й 6 лет с переодичной подзарядкой не снимая с авто(последние 2года зу автоэлектрика) машина с автозапуском с делкором вроде проблем нет, купил новый отдал соседу, в деревне на дэо ездит год, говорит хороший не раз не заряжал, его 8 лет прослужил, последние 2года он его часто заряжал музыку на 10 мин не льзя было оставить, нахрена такой акб.
Снял АКБ с авто, в крайних банках невозможно было замерить плотность (низкий уровень электролита), долил ареометром воды, чтобы можно было им набирать электролит. После заряда АКБ стабилизированным током, плотность в крайних банках 1.25. Разрядил до 1.19, зарядил везде 1.27, в крайних 1.25. Опять разрядил теперь до 1.25 и зарядил, снова крайние 1.25 При разряде банки разряжались не одинаково (все были 1.25, крайние 1.21). В чем проблема?
Снял АКБ с авто, в крайних банках невозможно было замерить плотность (низкий уровень электролита), долил ареометром воды, чтобы можно было им набирать электролит. После заряда АКБ стабилизированным током, плотность в крайних банках 1.25. Разрядил до 1.19, зарядил везде 1.27, в крайних 1.25. Опять разрядил теперь до 1.25 и зарядил, снова крайние 1.25 При разряде банки разряжались не одинаково (все были 1.25, крайние 1.21). В чем проблема?
Сейчас проблема большом количестве воды в крайних банках .
АКБ под капотом в авто прогревается не равномерно .Крайние банки из за большей площади контакта с окружающей средой , прогреваются быстрее , соответственно и перегрев начинается в крайних банках . Из за перегрева идет оплывание активной массы с частью кислоты которая всегда присутствует в активной массе . Получается потеря плотности связана с потерей активной массы . Сейчас в крайних банках необходимо сделать корректировку электролита !
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Линейный вид
