Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
На машине был пробег 300 тысяч, я еще на ней учился ездить.
А у моего отца была Нива 82г. - сначала я учился ее ремонтировать и только потом ездить. В 12 лет я уже знал, как выбивать крестовины, сдергивать пластиковые венгерские чехлы шрусов, как навариваются и шлифуются кулачки распреда и клеятся тормозные колодки в плите духовки. Да кучу всего знал. За 80 тыс пробега в ней сломалось все, что можно. Потом у меня было четыре ВАЗа и спасибо папе, что научил меня ремонтировать Ниву ибо на сервисах меня бы ВАЗ разорил.
Цитата:
Сообщение от 735
Зря ты так. Разница в динамике между Приорой и тиго больше чем между твоим Х-6 и Приорой
Ой, Роб, какое счастье, что я могу уехать от вас вперед, а вы там с тигами разбирайтесь.))
Цитата:
Сообщение от 735
Старая- есть старая, хоть БМВ хоть ВАЗ,
Только Старая у БМВ начинается, где она 400 тыс пробежала, а ВАЗ 100.
Цитата:
Макс, хорош прикалываться. ты знаешь всю эту историю..
Роб, правда не знаю...или не помню. С ВАЗовским плафоном у меня была тоже бодяга смешная)) Как то мою восьмеру разули ночью. Сняли лобовуху и в салоне сперли один подзатыльник, ванночку-заглушку под ручкой открывания двери из залона и дефлектор-рассеиватель с плафона на крыше))) Прям усЦаться можно, уж как вазоводы хвалятя дешевизной запчастей, но нет блин, даже эту хрень мелочную сперли. Не хватает что ли этой мишуры на все ВАЗы?)))
Цитата:
Сообщение от 735
Думал ты скажешь что Дима Билайн лучше)
Роб, я тебе диск Билана куплю и подарю, если не перестанешь "Черные глаза" слушать))
Цитата:
Сообщение от 735
в смысле?
Просто поверь - выкинь эту каку, тем более. что у тебя Фокс на компе есть)). А то ползая по Инетам в поисках компры по Тиге столько бяки через это Экспло нацепляешь)))
Последний раз редактировалось Krest33; 28.09.2011 в 13:24.
Я свою десятку продал с 240 000 пробега. Капиталки не было. Так что вы там в этих ваших дальних востоках не говорите того, о чём и понятия не имеете.
А что, десятка Жигулями стала? Речь шла о двигле классики. У меня кстати восьмерик был (брал б.ушным с 70 тыс пробега) в свое время тоже 210 тыр пробежал до потрошения. Если говорить вкратце, по ШПГ потребовался хон БЦ, замена колец, колено по нормам даже 1й допуск не выработало. Сами поршня в норме вместе с шатунами, пальцами и проч. По ГБЦ, замена вала (по ходу вал голодал маслом на старте, хоть он там и в ванне), замена клапанов и сопутствующей приблуды (сгорели до смешного аж вполовину на 3м цилиндре) собственно и полез в двигло из за нулевой компрессии, замена шестерен, (хотя про них никак не думал, видимо такие ремни ставил, что сжирали гребенку шестерен). В общем не так плохо для Самарного пихла в 210 тыс пробега, но маслом я его всегда Мобиловским баловал полусинтетикой. Но и без ремонта не обойтись, иначе это не пихло, а фуфел растерявший половину коней по дороге. Классикой сам никогда не владел, но, ни у бати, ни у друзей, ни одна Жига без капитала более 150 тыс. не ходила. Сизый дым при пробегах под 100-120 все пускать начинали. Думаю, если раскидать то твое десяточное пихло на 240 тырах, там картина та же будет, что и на моей зубилке. А может и хуже раза в 2. У меня машина была 92 г.в., а после 93г ВАЗ такой брак гнал, мама не горюй.
Последний раз редактировалось Krest33; 28.09.2011 в 15:45.
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023 gold football orakul 2024
Я свою десятку продал с 240 000 пробега. Капиталки не было. Так что вы там в этих ваших дальних востоках не говорите того, о чём и понятия не имеет
Krest33 правильно говорит. На переднеприводных ВАЗах, стали применять "плосковершинное" хонингование (стырили из-за бугра, а вернее "Порш" научил - у них "восьмёрочный" двигун доводили). Поэтому ресурс их, в разы увеличился.
А жигули, всё время "островершинным" делают, поэтому ресурс их 120 тысяч, до 1-го ремонта обозначен. Бегают, конечно и больше. Но если из всех средний высчитать, как раз наверное, тысяч 140-150 получится (10-15% подстраховки, завод обычно оставляет).
С 2004-го года, когда Жигули массово, перешли на впрыск. Ресурс их думаю, подрастёт процентов на 30-40. Всё-таки точность дозирования смеси, угла опережения подачи топлива, зажигания - существенно выше. И как следствие, движку, гораздо меньше детонации перепадает.
Как то так. Если вкратце.
P.S. По теме: ИМХО!!!
Китайцы, не дурнее других. Небольшое удешевление возможно только на период выхода продукта на рынок. Как только ихний товар, приобретает хорошие потребительские свойства и качество - цена сразу становится как у всех. Один из примеров, "контора" ВВК.
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
ВАЗ21074 2006 г выпуска, пробег более 100000 км. Никакого сизого дыма и ощутимой потери мощности.
Ну, я надеюсь, что за 40 лет в Жиге все таки сделали чуток получше. Я так с классикой не сталкивался уже года с 95-96го. Кстати да, впрыск дает прибавки к моторесурсу, как Pulkins верно заметил, только думаю поменьше, процев 20-30 (ИМХО). Ну и соточка нормальный выбег для такого двигуна. При хорошей заботе, без рвачей, на путном маслице и дай Бог бензободяга не попадется, еще тыр 50 набегает. А на счет лошадок. к 70-80% моторесурсу их из Жигиунов порядка 20-30% убегает к тому моменту.
XMblPb,
оффтоп
Цитата:
Сообщение от XMblPb
А о чём он поёт-то? Я кроме набора слов ничего не слышал))
Линейный вид
