Добавлено через 1 минуту sergio-87, очень важно еще и давление выдерживать, для разной резины оно может быть разным. Я экспериментально находил.[/QUOTE]
наверное, никогда особо не заморачивался с этим. как накачают при переобувке 2 атм. так и катаю до весны. может инфу по давлению указывают на покрышке в виде какой-нить маркировки? такая важная инфа должна где-то быть,
sergio-87, на самих шинах указывается макс. только.
У меня на опеле, например, на стойке двери табличка:
норм: перед 2,2 зад 2
частичная загрузка: 2,4 зад 2,2
эко (экономичный): перед 2,8 зад 2,6
полная загрузка: перед 3,2 зад 3
летом я качал перед 2,6 зад 2,4
сейчас, на том же мишке но зимнем: перед 2,4 зад 2,2
а на приоре в паспорте написано одно давление для всего.. видать немцы тупее. Потому и говорю - надо давление держать для конкретной шины, для конкретных условий. И, вероятно, повторюсь - находиться экспериментально.
Цитата:
Сообщение от Prohlados
на гололёде лучше широкие шины
Цитата:
Сообщение от nitrogen
как раз наоборот) широкие лучше только по сухому асфальту
Сегодня наткнулся на сайте http://www.bridgestone.ru/contacts/faq/#c1:i25 на ответ на данный вопрос:
Есть мнение, что зимой лучше использовать более широкую шину для большего пятна контакта и лучшего движения по льду и асфальту. Можно ли изменять типоразмер шин, например с оригинального летнего 185/65R14 на зимний 195/65R14?
В принципе можно, но важно помнить, что при увеличении шины Вы получите лучшую управляемость на льду и снегу, но значительно потеряете при движении по мокрой или влажной дороге, а также по снежной слякоти. Дело в том, что более широкая шина делает площадь пятна контакта шире, но такой шиной намного труднее «разрезать» воду или слякоть, с которой также приходится сталкиваться зимой. Мы рекомендуем Вам проконсультироваться с продавцом шинного магазина также и по вопросу соблюдения внешнего диаметра шины и возможности такой смены размеров.
катаю continental contiicecontact, в размере 175/656/14
Я заметил, что задница машинки приобрела свой стиль движения.
Корма, как бы отстаёт-запаздывает от манёвров передка машины.
Это даже испугало. Кажется, что эта резина, уж слишком мягкая и, подламываясь, даёт такой негативный эффект.
Недавно докачал до 2,2.
Посмотрим. что будет по морозам.
Возможно и ещё можно подкачать.
Димон777, не только в разных размерах. Для примера (что знаю лично), шина 205/55-16 на астре и мириве совершенно по разному себя ведет.
проверено уже, различные тесты могут дать только "общую температуру по больнице". Надо критично к ним относиться. Порой, резина которую ругают на одних авто очень хороша на других (при тех размерах).
еще есть у них маркировки свои, xl-с более крепкими боковинами, mo-кажись специально для мерсов и т.д.
Для себя лично раз и навсегда усвоил,чем уже зимняя резина тем лучше.На снежную кашу наденьте лапоть 195 розмера и покатайся, потом поменяй на 175 тип.Будет ощущение что едеш по сухому асфальту.Это же правило относится и к гололёду и к глубокуму снегу.Зимой лучше узкая резина.Последние 18 лет каждую зиму проезжаю по 25-35 тыс км так что знаю о чём говорю.Сам зимой на приоре пользуюсь 175/65
для мерсов не в курсе, для остального не джипового обычные требования только по размерам и давлению. И народ не крутит панты - одевает "обычную" резину среднего класса (каму наверно нет, а вот бриджики, йоку и т.д. запросто) стараясь купить подешевле.
KOMRAT, наверно это не универсальное утверждение. На коньках по снегу как то не очень удобно (зарываются), но они не плывут по мокрому и там где нужно более точечное пятно. У меня не было сложностей с обычными 185/60-14
Ну по поводу того что она должна быть узкой я еще могу согласиться, но если сравнить размеры 185/65 и 175/65, то первый получается больше в размерах(диаметре) колеса, соответственно крутить его сложнее двигателю, плечо момента больше, соответственно выходить машина за счет этого должна получше за счет меньшей пробуксовки...
Линейный вид
