Ну так тогда надо сначала устранить коррупцию на заводе и внедрить новую эффективную схему управления, а уж потом вкладывать деньги. Ты же сначала ищешь дыру и заклеиваешь пробитый баллон, и только потом воздух в него качаешь, а не наоборот. А с ВАЗом все по другому получается. Деньги вкладывают, пошлинами прикрывают, а в итоге все равно имеем как лучший вариант лишь 15 летнюю перекроенную десятку в виде Приоры. ВОт это то и есть неэффективность и бардак. Сколько уже можно то? Пора либо делать нормальные и решительные шаги, либо перестать заниматься ерундой сливая деньги в коррупционную плохо управляемую дыру, которая при этом в итоге выдает далеко не тот продукт, который нам хотелось бы видеть в наших пожеланиях и мечтах.
Ну это как на лодке - появилась дыра и лодка начинает тонуть - можно начать черпать воду, что б лодка осталась на плаву, можно сначало начть искать дыру.. Но самый верный способ спастить - делать это одновременно.
Крест,ну ты прям...выйди из розового тумана .... когда это мы подошли к покупке авто за 500?
посмотри ,что больше всего продается,опомнись!-люди берут калины и приоры и самары в кредит....с трудом для себя вижу возможность купить, после приоры, логан с абс и кондеем(моя зп 50)...- максимум -снова калина ,хотя может и приора(ибо читаю как сейчас стали калинки собирать и тырить оттуда на заводе от предохранителя и реле до радиатора и рхх,меняя их на китайский контрафакт про приоры такого не слышно...покачто ),а ты пишешь еще удешевить приору/калину-а это значит и без того не доблестное кач-во отправить в нокаут ---- не согласен...вот если добавить в существующие самары кондер и пб - народ кто меньше возможностей имеет будет брать их,кто поболе-калину/приору....кто еще поболе(на уровне Логана люкс)-брали БЫ проект-C..но это только БЫ...Журналюги щас делятся на 2 категории относительно оценки бюджетных авто...1 категория-те кто называют бюджетными авто до 500...,а вторая категория кто называет бюджетными авто до 600, не могу не согласится с ними , что такие бюджетные авто как логан/сандеро и рио,а в прошлом и акцентТагаз состоялись...остальное имхо не бюджетное
__________________
сменил Калинухетч-на-Приорухетч
Крест,ну ты прям...выйди из розового тумана .... когда это мы подошли к покупке авто за 500?
C тех пор, как люди стали покупать Лансеры, Фокусы, Мазды, Сиды, не говоря уж о Логане под 500 штук. Посмотрите, этих машин гораздо больше, чем Приор и Калин.
Цитата:
посмотри ,что больше всего продается,опомнись!
Прекрасно вижу! У нас во Владимире легковых "иномарок" 50 % как минимум и тенденция к их росту только увеличивается. При этом парк ВАЗа больше держится на давно купленных автомобилях. Приор и Калин не так уж много. по сравнению с Логанами, Акцентами, Фокусами и пр... Я уж не говорю о Москве и других городах миллионниках.
Цитата:
ты пишешь еще удешевить приору/калину-а это значит и без того не доблестное кач-во отправить в нокаут-
Уверяю, владелец семеры или Самары возьмет запросто Приору за 250 с более низким качеством. Этот народ привык гайки крутить и его подобной ерундой не напугать Он предпочтет более низкую стоимость в 250, при этом качество будет не хуже чем у тех же Самар, а этой категории покупаетей так и впихивают перелицованую копейку 40 летней давности. Сколько уже можно то? А вот кто готов платить за качество и автомобиль более высокого уровня, с радостью бы взял Проект -С за 500, чем тот же Гольф за 800. Ты не представляешь сколько бы народу обрадовалось взять кроссовер ВАЗа за 500-600 (когда то обещенная ВАЗом цена), вместо РАВ-4 или Тушкана за лимон и более.
Цитата:
вот если добавить в существующие самары кондер и пб - народ кто меньше возможностей имеет будет брать их
И еще 20 лет ездить на автомобиле, которому уже четверть века? А потом мы удивляемся, посему это наш автопром так отстал от мирового. Нельзя развивать завод, ориентируясь лишь на народ с наиболее низким уровнем дохода. Если утрировать, применив аллегорию, то "голодный бурлак баржу далеко не утянет".
Раньше ВАЗ был предметом вожделения и мечтаний (времена СССР) и это было скорее не его зслугой, а вообще экономической политикой, проводимой СССР. В будущем, посмотрим.С то политикой, которую проводил ВАЗ в последние 15 лет он увы будет обречен, так как даже государство не сможет его прикрывать постоянно. У меня по этому поводу стойкое ощущение, что правительству уже это надоело, поэтому было принято решение о передаче ВАЗа Рено. Могли бы совсем плюнуть и предоставить выплывать заводу самому, но отчетливо понимают, что тогда заводу точно хана, но этого допустить нельзя, потому как важна социальная составляющая. Но мне лично правда жаль, что это именно Рено. Я бы был рад немцам или японцам в качестве новых зозяев на ВАЗе. Хочется машин уровня Гольфа или собственного ВАЗовского кроссовера, но с российским уклоном и больше российской ценой, чем все те же автомобили уровня Приор, Нексий и Ланосов. Я бы больше радовался, если бы Приору и Калину сделали как можно более бюджетными, чтобы они заменили нишу классики и Самары, а освободившиеся мощности отдать под автомобиль класса Гольфа и кроссовера ВАЗа. Наш народ финансово уже давно вырос до покупки машины в 500 тыс., ну а кто не потянет, сядет на подешевевшую Приору и Калину. Вот на это не жалко бы было спустить все субсидии, и подтянуть нужные законы дав ВАЗу последний, но реальный шанс на реабилитацию. А тут какая то фигня опять, сдали все Реношникам, прогадив собсвенные программы (например проект-С, Лада Кроссовер), в которые вкладывались деньги и будут ляпать все тот же платформенный Логан. По сравнению с тем же проектом С это шаг назад, а не вперед. В общем у меня стойкое ощущение, что ВАЗ списали, как баласт Реношникам, потому как нашим властям надоело с ним возиться, но и бросить на самотек нельзя, ибо это социально опасно. __________________
Подписываюсь под каждым словом... Этот текст приколоть надо куда-нибудь повыше, что бы все ознакомились.... В Вас пропадают журналистские способности...
сдали все Реношникам, прогадив собсвенные программы (например проект-С, Лада Кроссовер), в которые вкладывались деньги и будут ляпать все тот же платформенный Логан.
нормальных вазовцев этот факт также возмущает. если вы не знаете, то когда москвичи пришли на ВАЗ у них была установка законсервировать производство, но немного поработав поняли, что курица несет золотые яйца - производство работает машины покупают. Притащили Артякова, который отжал от ВАЗа миллиард рублей за год и свалил в губернаторы Самарской области, теперь самарская область превратилась в дотационную хотя всю жизнь была донором.
Ты не представляешь сколько бы народу обрадовалось взять кроссовер ВАЗа за 500-600 (когда то обещенная ВАЗом цена), вместо РАВ-4 или Тушкана за лимон и более.
Зуб даю, если бы этот проект был живой, этот вариант был бы в первых строках кандидатов на покупку себе, что 2 года назад, что сейчас...
Практически тоже самое я говорил полтора года назад здесь на форуме. Меняя Приору на Лансера за 500-550 взял бы кроссовер ВАЗовский без проблем.
Я тоже о нём думал, хотел продавать приору, как появятся кроссоверы, а теперь, если ничего не выпустят, то снова приору брать буду через 1-1,5 года. Только теперь люкс в максимальной комплектации. Жаль только переплачивать за кондей, ну да ладно, авось и он пригодится. Не каждое же лето такой колотун, как в этом году(((
Брать лачетти не хочется, за гольф денег жалко, НАК тоже не стоит того, что за него просят, шкода теплолюбивая, на юге жил бы, может и на неё посмотрел. А всё остальное чисто по климату не выживет и одной зимы.
Нельзя развивать завод, ориентируясь лишь на народ с наиболее низким уровнем дохода. Если утрировать, применив аллегорию, то "голодный бурлак баржу далеко не утянет".
Завод хреново развивается еще и потому, что оттуда кормится слишком много "бурлаков", которые "жрут" не по заслугам, а баржа и ныне там. Всякие начальнички и хозяины ВАЗа тоже вряд ли ездят на его продукции, откуда ж будет развитие, свое бы брюхо набить... И на бюджетных иномарках они тоже вряд ли ездят... Я понимаю, конечно, что речь шла о потребителях, но все взаимосвязано. И сколько уже было сказано, что множество иномарок на дорогах России - не показатель выросшего благосостояния всего народа. Понты дороже денег, машины ,взятые взаймы, в основном. Слишком много у нас еще людей с очень низкими доходами, и сейчас это число как раз увеличивается. Так что рано еще ВАЗу ориентироваться на людей с хорошим достатком, слишком много людей предпочтут вазы, как рабочую машину, вместо бюджетной иномарки.
__________________ Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Когда искореняют зло - не нужны никакие приговоры. Друг человечества с шатостию нравственных оснований есть людоед человечества.
Комбинированный вид
