НЕТ!!! Неужели не доходит что именно через сам провод, сколько можно уже это твердить, поэтому и говорю, что нельзя сам разъем брызгать всякой дрянью.
И мысли брызгать на разъем что-либо никогда не возникало. Разъем болтается между жгутом в салон (к ЭБУ) и щитком над катом, при проезде по лужам разъем купается в воде/грязи. В принципе, накопившаяся грязь на поверхностях вокруг контактов может создавать как-бы шунтирующую перемычку параллельно цепи датчика, искажая сигнал, там вроде напряжения доли вольта...
Прошу прощения, но да, не пойму, как через сам провод. Там 4 провода, 2 - цепь нагревателя и 2 - сам датчик. На вид обычные провода, медные тросики из тонких проволочек в ПВХ изоляции.
хорошо, в инете пишут, что самые распространенные датчики на основе диоксида циркония, и им требуется сообщение с окружающим воздухом для создания разности электрических потенциалов (напряжения) при разной концентрации кислорода (в отработавших газах и окружающем воздухе).
Но КАК внутреняя полость сообщается с атмосферой - нигде не нашел. На нашем ДК под выходной "гофрой" уплотнение для проводов, впору принять мысль Константин А, что связь получается по проводам...длиной 30 см...
Добавлено через 17 минут
а вот здесь https://www.drive2.com/b/2315775/ есть описание устройства широкополосного датчика кислорода, и на схеме там нет "выхода" для сообщения полости датчика с атмосферой.
Может наши как раз такие?
требуется сообщение с окружающим воздухом для создания разности электрических потенциалов (напряжения) при разной концентрации кислорода (в отработавших газах и окружающем воздухе).
Если не понимаешь то прими как аксиому. Вот смотри- проводники (жилы) в проводе круглые, между ними есть свободное пространство. По нему и сообщается наружная поверхность ДК с атмосферой.
__________________
Если руки золотые,то не важно откуда они растут
.
Комбинированный вид
