Ну когда он вопрос задавал,в подписи ниче не было))
А по вопросу, я с приоры пересел на енота 1.4, даже после него обратно в приору не хотелось)) Правда он у мну почти новый был)) Единственное, чем приора выигрывала у енота, динамика. 1.4 под город заточен.
кстати в салонах перестали продавать, сняли с производства по ходу первые еноты. Я во втором праворуком сидел, чет ваще не вставило, там еще моторчик литровый что ли с турбинкой.
кстати в салонах перестали продавать, сняли с производства по ходу первые еноты. Я во втором праворуком сидел, чет ваще не вставило, там еще моторчик литровый что ли с турбинкой.
Ага, и тииды и еноты сняли. В прульных новых тож седел, и тоже не вставило, одна пластмасса, мотор литровый с турбой и вариком. Кончаются в общем старые добрые автомобили)))
Ilmax, если только хватает на максимальную комплектацию.
Замена старого на новое себя вполне оправдает. Приора очень неплохая машина, а по сравнению с 7-летней иномаркой - просто чудесная будет.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ilmax, если только хватает на максимальную комплектацию.
Замена старого на новое себя вполне оправдает. Приора очень неплохая машина, а по сравнению с 7-летней иномаркой - просто чудесная будет.
ну тут я не согласен. Есть куча машин даже семи лет типа тех же фокусов-астр-гольфов и тд - которые и не ушатанные, и пробег в районе сотни или меньше. В среднем любой из них много лучше приоры, и гемору меньше (не скрипит, не дребезжит, из более качественной комплектухи собран). Ну а если вопрос что прямо новую приору и люкс покупать- то тут еще более спорно... Сколько она стОит? Я смотрел так краем глаза, вроде от 380 приора которая не люкс, но с кондеем (в которой одна подушка безопасности у водителя). Так вот сейчас можно за 400-450 рублей купить двухгодовалую к примеру ниссан тииду, с пробегом 10-20 ккм. То есть почти новую. По потребительским качествам сильно отличаются. Я хоть и ниссан не люблю как марку (есть такая тиида, новой покупали, и если бы назад вернуться, не ее бы купил, и вообще не ниссан бы взял за те деньги, что отдал). Но в данном случае лучше честный японец за эти 400+ тысяч, нежели приора. У которой никто и никогда этот хлипкий кузов (из-за которого вся бренчит) да подвеску старую (из-за которой как костотряс) не исправит... От автоваза за 400+ тыщ есть более приемлемые машины - но это не приоры. Это ларгус, это гранта (которая в самых простых комплектухах не имеет конкурентов). А приора - ну не знаю. Я бы не купил
ну тут я не согласен. Есть куча машин даже семи лет типа тех же фокусов-астр-гольфов и тд - которые и не ушатанные, и пробег в районе сотни или меньше. В среднем любой из них много лучше приоры, и гемору меньше (не скрипит, не дребезжит, из более качественной комплектухи собран). Ну а если вопрос что прямо новую приору и люкс покупать- то тут еще более спорно... Сколько она стОит? Я смотрел так краем глаза, вроде от 380 приора которая не люкс, но с кондеем (в которой одна подушка безопасности у водителя). Так вот сейчас можно за 400-450 рублей купить двухгодовалую к примеру ниссан тииду, с пробегом 10-20 ккм. То есть почти новую. По потребительским качествам сильно отличаются. Я хоть и ниссан не люблю как марку (есть такая тиида, новой покупали, и если бы назад вернуться, не ее бы купил, и вообще не ниссан бы взял за те деньги, что отдал). Но в данном случае лучше честный японец за эти 400+ тысяч, нежели приора. У которой никто и никогда этот хлипкий кузов (из-за которого вся бренчит) да подвеску старую (из-за которой как костотряс) не исправит... От автоваза за 400+ тыщ есть более приемлемые машины - но это не приоры. Это ларгус, это гранта (которая в самых простых комплектухах не имеет конкурентов). А приора - ну не знаю. Я бы не купил
Я таких как ты, советчиков, в жизни вежливо нах посылаю. Особенно тех, кто садясь в мою машину начинает рассказывать про то, что лучше купить 10 годовалую А6 из Германии.
Я таких как ты, советчиков, в жизни вежливо нах посылаю. Особенно тех, кто садясь в мою машину начинает рассказывать про то, что лучше купить 10 годовалую А6 из Германии.
ну таких, как я, зачем посылать? А советчиков про Ауди А6 десятилетнюю из Германии по цене приоры - я бы тоже искренне послал. Так как бизнес-класса лимузин ауди А6 - это в принципе другая машина по сравнению с приорой. она и в гараж владельца приоры может не влезть, и во двор, и вообще по городу ездить менее удобно. И при этом даже если новая она, и даже без всяких страховок эта машина по эксплуатации в разы дороже приоры будет обходиться (резина в два раза дороже, бензину в пару раз больше кушает, если на солярке - то также в два раза больше расходов на ТО мотора, так как масло менять часто и химией заморачиваться). А про бэушную из германии - это вообще отдельный разговор. И тоже самое к мерсам-бехам и прочему премиуму относится.
Но я то не про это - я про конкретный случай. 400+ рублей на приору, так вот можно взять приору, а можно двухгодовалую ниссан-тииду (или хундай солярис-киа-рио) с мизерным пробегом. Не из Германий, а очень местную. Которые по стоимости железяк-запчастей-обслуги от приоры тоже не сильно отличаются. Это не ауди А6. Это почти как приора по классу машина, только по основным потребительским свойствам лучше.
Да, а по поводу восьмилетнего лансера и обмена с легким сердцем на приору - конечно такое может быть, там может так укатан этот лансер, что нужно менять-сливать и не раздумывать. Он может быть с пробегом 300 тыщ... Да и за 100 тыщ можно ушатать.
На атмосферниках, МКПП и гидротрансформаторах...
Комбинированный вид
