Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от Foland11
Единственное что бы мне хотелось для полного счастья, это вент по больше в 300мм (и надежный) и плавное включение. Без лишних Бореев и проводочков. Ну наподобие какой нибудь релюшки, фигушки или т.п. Чтобы красиво было и компактно. Эко куда меня погнало... ))
Что выбрать? Вопрос вопросов… Вот тебе тропочка, чтобы налево не завернул)))))))))) Девятилетняя схема, проще некуда: релюшка + резистор = плавное вкл. вент-ра http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=392
Вен-р побольше - соответственно ток больше, штатная проводка слабая. Тем более (+) приходит в салон, на многое, в т.ч. и на реле вент-ра (К1) в МБ, уходит к вент-ру. В результате возможна посадка напряжения при его пуске. Без плавного пуска не пойдет. На авто с кондеем - силовые реле вент-ров под капотом, рядом с АКБ.
P.S. Чтоб красиво.))))))) Постарался как-то сделать "красивый" монтаж шкафа с новой релейной схемой СиБ компрессора - все подобное, на меня и повесили. Но это закончилось - работаю давно не там/не тем... лучше не вспоминать. Теперь подобное старание исключительно для себя.
---
Цитата:
Сообщение от JAWA-163rus
его слышно в салоне когда включается?
Думаю что да, хоть Лузар и тише стока.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от JAWA-163rus
его слышно в салоне когда включается?
Еле-еле. А в городском шуме вообще нет. Ну в общем - по шумности отличный вентиль, в сравнении со стоковым, древним, восьмерочным, четырехлопастным. ))
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от legooo
Вы с градусником полазийте,прежде чем ляпнуть. Конденсор там еле охлаждается. На выдув сильно не охладишь. А вдув идет прилично на двс. Оторвите провода от карлсона и поездите с кондеем и посмотрим на вас или слабо?
legooo, можно я позволю пропустить сей бред мимо своего внимания...
Цитата:
Сообщение от Foland11
Вы мне скажите точно, неужели в пробках (или на продолжительном ХХ) при жаре 30 с включенным кондюком (при полностью исправной СОД), температура ДВС держится всегда 90гр? И даже не поднимается до, допустим, 105гр? Ну не верю я. Почему то.
Foland11, именно так и есть. А что в этом странного? У меня Halla, оба вентилятора при вклеченном кондее работают постоянно, то на первой то на второй скорости. На новой машине с термостатом на 84 градуса при любых условиях в жару с кондеем было 89-91 гр. Впоследствии, после переделки термостата на 87 гр. и незначительного подзасирания радиатора температура 91-93 гр. Если толкаться по пробкам без кондея, то обычный цикл нагрев\охлаждение 95-102. При этом до второй скорости (при 110 гр. включается вроде) никогда еще не доходило. Всегда только незаметно включается\крутится на первой скорости.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
becool,
интересно а на панасонике также 90 держит в пробках или 100?
и еще - на люксы всегда ставят халлу как я понял?
щас видео замонтирую как вентили включаются и выключаются при работе кондея, темпа ~90
__________________
Неприятно наступать на грабли? Еще неприятнее наступать на детские грабли!
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от becool
Foland11, именно так и есть. А что в этом странного? У меня Halla, оба вентилятора при вклеченном кондее работают постоянно, то на первой то на второй скорости. На новой машине с термостатом на 84 градуса при любых условиях в жару с кондеем было 89-91 гр.
becool, ну вот ты почему то, меня убедил пока. Мое любопытство теперь угасло. Понятно теперь, что два вентиля все таки делают свою работу. Тем паче они имеют две скорости (кстати я это знал и просто хотел удостовериться кой в чем). Теперь буду знать. Прям че то стыдно стало, почему то.
PS Но плюса в репу, ты все равно не получишь!!! (не могу). ))))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Хорошая вещь - кондей, и тебе не жарко и двигателю тоже не жарко, два в одном)))
Что я с кондеем не купил((((
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от becool
Но не надо думать, что, к примеру 100 градусов - это криминал...
Ну, как я полагаю, люди все же думают/читают не только форум (ответ мне с АвтоВАЗа: "Любая температура ОЖ в диапазоне от 90 до 105 градусов Цельсия может считаться оптимальной и никакого вреда двигателю эксплуатация на таких режимах не принесет.").
По моему, будет лучше на хорошо поезженных ДВС держать темп-ру уже повыше ~ 92...95*С. Но запас до критичной темп-ры становится ближе! Поэтому нужно подготовить СОД для ее оперативно снижения. Да и на кин.вязкость масла больше внимания уделять/срокам замены.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!