Но изменяться должен в несколько раз медленнее чем в обычных свечах.
А с какой это, вдруг, радости?
Причина изменения зазоров в свече, в первую очередь - температурное коробление и нагрев собственно бокового электрода. Не будет же один электрод нагреваться больше, чем несколько, находящихся, практически, в одной точке. Собственно электроэррозия не так уж и велика, иначе бы свечи просто выгорали бы в прямом смысле.
Вообще же многоэлектродные свечи не дают каких-то особых преимуществ, поскольку сама искра будет проскакивать только по одному искровому промежутку, по тому, у которого в данный момент наименьшее сопротивление. Соответственно, если на одном из электродов начнет уходить зазор в меньшую сторону, то он и будет практически постоянно рабочим.
Со штатными дзержинскими свечами никогда не имел проблем с критическим изменением искровго промежутка при их регулярной замене на 15 ткм.
"Эффект" от применения многоэлектродных свечей, скорее всего, чисто субъективный, поскольку ЛЮБАЯ новая свеча работает лучше старой.
Снова повторю свою, уже высказанную, мысль, которую никому не навязываю (сами делайте выводы и работайте своими головами): дорогие свечи со всяческими наворотами для повышения иъх ресурса имеет ставить в те двигатели, где замена свечей производится сложно. На Приоре нет проблем с заменой свечей вообще. Так зачем переплачивать?
Если брать по цене, то АУ вообще вне конкуренции: 200 руб / 15000 = 1,3 КОПЕЙКИ! на 1 км пробега. А если менять не на 15, а на 30 тысяч, то и меньше копейки на километр. Дорогие комплекты просчитайте сами, я просто не знаю, по скольку они выхаживают, поскольку не пользуюсь...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Преимущество - искра почти не экранирована ничем и в сторону поршня повернута в отличие от скажем Q20TT у Denso и обычных свечей
С какого перляку? Это все чисто рекламный ход.
Важна МОЩНОСТЬ искры. В остальном она относительно объема камеры сгорания точечна.
Вот если бы размеры самой искры хоть как-то были сопоставимы с размерами камеры сгорания, тогда можно было бы говорить о ее направлении и пр.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
С какого перляку? Это все чисто рекламный ход.
Важна МОЩНОСТЬ искры. В остальном она относительно объема камеры сгорания точечна.
Вот если бы размеры самой искры хоть как-то были сопоставимы с размерами камеры сгорания, тогда можно было бы говорить о ее направлении и пр.
Такая штука пока что в разработке- но ето уже будет под другие смеси.
Распостранение горения разное у обычной свечи и у многоэлектродной.
Почему не делают типа многоэлектродной но с одним электродом?
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Почему не делают типа многоэлектродной но с одним электродом?
Хороший вопрос. А ведь, действительно, что мешает? Видимо их нет (если и есть, то почему-то они не распространены) потому что в них как раз нет преимуществ...
Добавлено через 5 минут
Вот, кстати, наткнулся на фотки:
Последний раз редактировалось becool; 02.10.2014 в 11:35.
Согласен...
Если на второй - многоэлектродная свеча, то у нее этот самый конус будет постоянно смещаться в пределах 5 мм. Если вся возня именно из-за формирования какого-то заданного конуса воспламенения, то эти 3-5 мм для затейников будут критичными, поскольку именно чего-то в этом вопросе они и добиваются своими заморочками.
Я понимаю, если бы свеча давала некий форс огня, как капсюль в патроне. Там его распространение критично. Но этот самый форс по своим размерам сопоставим с габаритами камеры сгорания, а искра в цилиндре - все равно точечна.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Все вопросы авторам: http://www.autoreview.ru/archive/2004/23/svechi/
По теории, якобы фронт пламени распространяется быстрее. Но, кто сказал что это хорошо? Например, фронт пламени 95-го распространяется медленнее 92-го, но на 95-ом таки лучше едет машинка. Какой смысл от того, что смесь быстро сгорит около ВМТ? Как раз хорошо, когда смесь горит дольше создавая плавное нарастание давления при более больших поворотах колена и, соответственно, при большем плече.
Цитата:
фронт пламени одноэлектродной свечи теряет время на выход из межэлектродного пространства
Это потерянное время легко компенсировать дав искру чуть ранее, т.е. чуть увеличив УОЗ. Вот как раз мозги авто настроены подавать искру в конкретный момент на конкретных заводских свечах. Поэтому эта "потеря времени" уже изначально компенсирована...
[/URL]
Линейный вид
