У него площадь прилегания к нажимному диску больше, (накладки феррадо), следовательно лучше передаст крутящий момент, ну и толще он на 1мм, на дольше хватит. И он полностью подходит по шлицам вала, со слов интернета.
В обще если очень хочется делается ступенька на маховике и можешь любой диск искатать до железа. Ответ зачем. Не хочу не чего сказать.Но есть как бы основные принципы.
VLAD36RUS, на этом ушке крепления центрирующая втулка, если даже что-то мастерить/колхозить, центровка будет нарушена и постоянные проблемы со сцепой/коробкой обеспечены, ИМХО.
на этом ушке крепления центрирующая втулка, если даже что-то мастерить/колхозить, центровка будет нарушена и постоянные проблемы со сцепой/коробкой обеспечены, ИМХО.
А кое-хто говорил кранты-кранты
А вот второй человек подкидывает Добрую мысль)))
Цитата:
Выбросить это ухо, КПП и без него будет держатся на трех болтах. С такой "проблемой" много народу ездят...
СпасиБо!!!
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Ничего... Выбросить это ухо, КПП и без него будет держатся на трех болтах. С такой "проблемой" много народу ездят...
Итак, краткий доклад. Сделано, завелось, работает! Пока на коробке, закреплённой на 3 болтах, пробежал всего 125км. По дороге домой (с места установки двига, 100км) на М-4, в порядке тестирования "нового" мотора, поначалу прокатил его на 100-120км/ч. Потом за бэхой немного прогнал: на 160км/ч отстал от беленькой красавицы, сделав выбор в сторону сохранности шипов и своей жизни))) В общем, спасибо, ребята, за своевременное приободрение духа Вы, как всегда, Молодчики!
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Итак, краткий доклад. Сделано, завелось, работает! Пока на коробке, закреплённой на 3 болтах, пробежал всего 125км. По дороге домой (с места установки двига, 100км) на М-4, в порядке тестирования "нового" мотора, поначалу прокатил его на 100-120км/ч. Потом за бэхой немного прогнал: на 160км/ч отстал от беленькой красавицы, сделав выбор в сторону сохранности шипов и своей жизни))) В общем, спасибо, ребята, за своевременное приободрение духа Вы, как всегда, Молодчики!
основные крепления кпп к двигателю это нижние болты где и имеются центрующие втулки, в твоём случае перенос всей нагрузки на верх, там даже болты короче, можно привести много чего, писать не люблю, ездить можно но ненормально.
Привет. Поставил новый комплект сцеплнения Валео, выставил 27 мм зазор на тросе. Сцепление схватывает у полика, крутил барашек, бестолку. Как можно сделать чьобв схвптывало ближе к середине хода педали?
simple, тоже на днях поставил комплект валео. Зазор по мурзилке 27 мм. Педаль сцепления теперь необычайно легкая (по сравнению с люком). Схватывать сцепление начинает примерно на 25% хода педали, полное схватывание примерно на 50%. Очень не привычно, но имхо, так и должно быть. Езжу уже второй день как школьник, с дерготней при переключении. Нужно просто привыкнуть к новому сцеплению. Тоже самое наблюдал на двух новых грантах у друзей. С непривычки так даванул педаль сцепления, что чуть полик не пробил =))) Нога то на качана =))
P.s. поставил выжимной из комплекта валео. Посмотрим сколько походит.
http://7418850.ru
Линейный вид
