Kostikov, я этот пост создал потому, что некоторые утверждают, что в двигателе Приоры температура масла подымается до 150 градусов.
Такого в принципе быть не может. ИМХО
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
Насколько я знаю "форсаж", режим работы некоторых реактивных двигателей.
Спрошу прямо, без всяких перегрузок, летом в жару, какая температура масла в поддоне двигателя Приоры? При температуре ОЖ 100 градусов.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
летом в жару, какая температура масла в поддоне двигателя Приоры? При температуре ОЖ 100 градусов.
Температуру масла не мерил, но я установил маслянный жидкостный теплообменник, масло охлаждается антифризом (ну или подогревается зимой ))) ), так вот давление масла летом в жару при температуре двигателя 95гр стало больше на 0,5 кгс\см2, чем было до установки теплообменника.
я этот пост создал потому, что некоторые утверждают, что в двигателе Приоры температура масла подымается до 150 градусов.
Такого в принципе быть не может. ИМХО
Цитата:
Сообщение от SASHAORBITA
Спрошу прямо, без всяких перегрузок, летом в жару, какая температура масла в поддоне двигателя Приоры? При температуре ОЖ 100 градусов.
SASHAORBITA, Понятие предельно допустимой температуры и фактической температуры - эти понятия разные. Для всех моторных масел предельно допустимая температура масленного слоя 150 градусов. Предельно допустимая температура в картере ДВС - это 125 градусов. Эти значения используются при проектировании ДВС. См. (Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Справочное изд. под ред. Школьникова В. М. М. "Химия" 1989, стр 116)
А фактическая температура может быть любой. И в жару в картере может быть любой. Одно дело, когда машина на ХХ в стогу соломы зарыта, а другое дело, когда картер встречным потоком обдувает. Если 125 градусов не превысит, то всё нормально будет.
но я установил маслянный жидкостный теплообменник, масло охлаждается антифризом (ну или подогревается зимой )
А фотку можно? И где брал, и как подключал?
p.s. Впервые такое на Кашкае увидел (больное место там - течёт масло из-под уплотняющей кольцевой резинки между блоком и охладителем) и задался вопросом "на кой это нужно?".
p.s. Впервые такое на Кашкае увидел (больное место там - течёт масло из-под уплотняющей кольцевой резинки между блоком и охладителем) и задался вопросом "на кой это нужно?".
Установлен под масленный фильтр, точил другой штуцер вместо заводского, подлиннее, подвод антифриза шлангами, параллельно печке и последовательно с обогревом редуктора ГБО.
Установлен под масленный фильтр, точил другой штуцер вместо заводского, подлиннее, подвод антифриза шлангами, параллельно печке и последовательно с обогревом редуктора ГБО.
Приводом же может по маслофильтру ударить?! Его "удлинять" никак нельзя(
Линейный вид
